Après son record du Nürburgring, Xiaomi n’en a pas fini avec les modèles performants. Le constructeur chinois vient de présenter sa nouvelle génération de châssis avancé. Plus efficace et entièrement contrôlé par l’électronique.
Le contrôle du châssis est devenu un domaine de prédilection des constructeurs chinois, initialement totalement axés sur le confort. Mais offrir des performances supérieures est désormais perçu comme un moyen de se donner une légitimité internationale en rivalisant avec les constructeurs européens ou japonais.
Le Xiaomi SU7 a déjà démontré ses capacités lors de divers tests et à travers ses performances sur le circuit du Nürburgring, même si dans ce dernier cas il ne s’agissait pas d’une version de production. Le jeune constructeur semble déterminé à suivre la tendance et présente la prochaine évolution de son châssis, à bord d’un prototype de berline SU7.
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Comme chez ses rivaux désignés Yangwang, Luxeed ou IM, Xiaomi installe donc ici une suspension contrôlée et active bien sûr, mais aussi 4 volants. Le freinage et la direction passent en mode by-wire sans liaison mécanique, et le tout est servi par 4 moteurs électriques développant au total 2054 ch…
Une cavalerie impressionnante, mais ce ne sont pas les performances qui sont ici valorisées, mais plutôt des compétences différentes, pas toutes très utiles. Xiaomi montre en effet la voiture capable de sauter sur place (?), voire capable de tourner sur place ou en mode boussole sur une roue avant prise comme point pivot. Des démonstrations d’usage direct qui peuvent être remises en question, mais c’est aussi grâce à de tels systèmes qu’IM propose par exemple un mode de stationnement sans emplacement, la voiture se déplaçant perpendiculairement au sens de circulation pour entrer dans l’espace de stationnement.
Aucune date de sortie pour ces fonctions n’a encore été annoncée. Mais ils pourraient apparaître sur le deuxième modèle Xiaomi prévu pour 2025, puis sur une évolution du SU7 dans la foulée.
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