Espérait-il apaiser les ardeurs des sénateurs qui l’interrogeaient ? Pourtant, Dave Calhoun, PDG de Boeing depuis 2020, a débuté son audition au Sénat, mardi 18 juin, en se tournant vers le public et en présentant ses excuses aux familles des victimes du double crash du modèle Boeing 737 MAX 8. , sur un vol Lion Air en 2018 et sur un vol d’Ethiopian Airlines en 2019, qui brandissaient des photos de leurs proches. « Je m’excuse pour la douleur que nous avons causée et je veux que vous sachiez que nous sommes pleinement engagés, en leur mémoire, à travailler et à nous concentrer sur la sécurité pendant aussi longtemps » si nécessaire, a commencé M. Calhoun.
Lire aussi | Article réservé à nos abonnés Boeing : après le grave incident chez Alaska Airlines, un rapport condamne les procédés de fabrication
Ajouter à vos sélections
Ensuite, ce fut une descente aux enfers, d’autant qu’un lanceur d’alerte avait fait de nouvelles révélations sur des défaillances cachées aux régulateurs. Enfin, M. Calhoun a-t-il rencontré des lanceurs d’alerte ? Non. Les sénateurs lui suggèrent que ce serait un ” bonne idée “. Combien de dirigeants ont été sanctionnés pour avoir traqué des lanceurs d’alerte ? Il ne le sait pas. Est-il ingénieur, comme les lanceurs d’alerte ? “Je ne suis pas ingénieur”, répond le PDG. Les indemnisations versées aux victimes ont-elles été déduites fiscalement ou payées par les assurances ? M. Calhoun n’a pas les détails.
Tout au long de l’audience, la première depuis l’incident d’Alaska Airlines, le président de Boeing a fait des généralisations, tandis que le problème de fabrication a été ajouté aux problèmes de conception par les bureaux d’ingénierie du 737 MAX. industriel qui a conduit à l’arrachement, début janvier, d’un capuchon de porte d’un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines – les vis retirées pour une réparation n’avaient pas été remises en place.
Des réponses apaisantes
Récemment, on a appris que du titane contrefait produit par un obscur sous-traitant chinois avait été utilisé dans le fuselage d’avions Boeing et Airbus, mais Boeing n’en savait rien car le matériau était fourni par un fournisseur. « Notre culture est loin d’être parfaite, mais nous prenons des mesures et progressons »répéta M. Calhoun. « Vous et votre conseil d’administration avez un devoir envers vos actionnaires, mais ils seront profondément négligés si vous ne parvenez pas à corriger le tir et à vous attaquer à la cause profonde de cette culture de sécurité défaillante. »» a déclaré d’emblée le sénateur démocrate du Connecticut et président de l’audience, Richard Blumenthal.
Le hallali a été donné par le sénateur républicain du Missouri Josh Hawley, qui a demandé à M. Calhoun s’il méritait sa rémunération de 32,8 millions de dollars (environ 30,6 millions d’euros). “Une augmentation de 45%”, a rappelé M. Hawley. « Pour quoi êtes-vous payé ? “, » a demandé le sénateur, qui a énuméré ses griefs face aux réponses apaisées du PDG.
Il vous reste 41,2% de cet article à lire. Le reste est réservé aux abonnés.
