L’actualité immédiate pour la marque Dacia est l’arrivée en concession, ce mois de juin, de la troisième génération du SUV star Duster, qui occupe déjà pleinement les écrans publicitaires. Une version plus mature qui a convaincu nos testeurs tant par sa polyvalence que par son maintien d’un prix juste.
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La citadine électrique Dacia Spring arrivera à la rentrée de septembre, largement restylée, qui s’offre le luxe d’un plastique tout neuf, mais conserve toujours des dessous techniques identiques. Finies les courbes qu’ils devaient à sa matrice, la Renault Kwid, pour laisser place à des lignes plus épurées l’harmonisant de facto avec le reste de la gamme.
Dacia Bigster : la star de la Coupe du monde 2024
A l’automne, au Mondial de l’Automobile de Paris, où le nombre de participants augmente de jour en jour, le grand frère du Duster, le Dacia Bigster, devrait y faire son premier bain de foule. avant d’investir dans les concessions de la marque roumaine du groupe Renault en 2025. Ce sera donc l’année du Bigster, qui aura pour mission d’attirer les petites familles – elles resteront la cible du Dacia Jogger, qui peut accueillir jusqu’à Pour 7 passagers, le Bigster ne sera disponible qu’en 5 places – mais celles qui sont plus confortables et nécessitent un grand coffre. En revanche, en Inde, où les contraintes techniques et les normes de sécurité sont moins drastiques qu’en Europe, le Bigster bénéficiera de 7 places.
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En effet, les versions les plus haut de gamme du Bigster dépasseront la barre psychologique des 30 000 €. 2025 sera aussi, dans une moindre mesure, celle du restylage des Dacia Sandero et Dacia Sandero Stepway. Pour mémoire, ces dernières, lancées en 2020, ont changé de calandre – en même temps que le reste de la gamme – lorsque le nouveau logo « DC » et la nouvelle identité de marque sont apparus en 2022.
Non commercialisée dans nos régions, la Dacia Logan de troisième génération passera également sur la table d’opération à ce moment-là, alors son avenir prendra un grand tournant. La descendante de celle qui, il y a 20 ans, a inventé le concept de la berline low-cost et permis l’ascension fulgurante de Dacia, se métamorphosera en 2026.
Pour l’instant connu en interne sous le code C-Neo, le projet sera celui d’une berline à la ligne fluide et profilée équipée des désormais indispensables passages de roues rapportés. de l’équipement de l’aventurier cher à la philosophie « outdoor » proclamée par la marque. image
Une sorte de berline Skoda Octavia Scout en somme ou encore une Peugeot 408 réduite. Ce projet C-Neo s’articulera également autour d’un break qui ciblera cette fois-ci la Skoda Octavia Combi et particulièrement, toujours avec son attirail façon SUV, la version baroudeuse du break tchèque.
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Quand Sandero fait sécession !
Enfin, ce sera au tour de la Dacia Sandero de passer le relais à une quatrième version qui nous réservera bien des surprises. A commencer par une séparation entre la Sandero Classic, qui conservera son rôle de berline citadine de taille équivalente à celle de la Clio, et qui en sera à cette date à sa sixième génération, et la Sandero Stepway qui changera de vitesse.
Fini la silhouette de berline, elle adoptera celle d’un SUV urbain, sorte d’alter ego du Renault Captur, mais moins cher certes, et son rôle sera de combler le vide entre le Spring (3,73 m) et le Duster ( 4,34 m). Elle pourrait même s’appeler Dacia Stepway. image
Et, tous deux seront proposés en thermique légèrement hybridé ainsi qu’en 100 % électrique.
