P.plus confortable et plus robuste qu’un vélo, plus léger et plus agile qu’une voiture électrique, le véhicule dit intermédiaire a de beaux jours devant lui. Avec son design tantôt rétro, tantôt futuriste, cet objet roulant non identifié pourrait satisfaire 60 % des besoins de mobilité du quotidien, assure l’Agence de la transition écologique (Ademe). Il y en a de toutes sortes, plus ou moins fantaisistes, plus ou moins…
P.plus confortable et plus robuste qu’un vélo, plus léger et plus agile qu’une voiture électrique, le véhicule dit intermédiaire a de beaux jours devant lui. Avec son design tantôt rétro, tantôt futuriste, cet objet roulant non identifié pourrait satisfaire 60 % des besoins de mobilité du quotidien, assure l’Agence de la transition écologique (Ademe). Il en existe de toutes sortes, plus ou moins fantaisistes, plus ou moins abouties, mais toutes économes en énergie.
Le prototype qui nous intéresse aujourd’hui a été imaginé par la start-up Midipile, autrefois basée en Gironde et désormais basée en Charente. Ce modèle a été assemblé dans les ateliers de chaudronnerie Lespinasse à Hiersac près d’Angoulême. Il s’appelle 9h23, “en référence à mon chiffre porte-bonheur et à l’année de conception”, explique Benoît Trouvé, le patron de l’entreprise, ingénieur formé à l’École nationale supérieure du pétrole et des moteurs, ancien employé du géant Stellantis. .
« Partenaire de livraison idéal »
Le prototype 9:3 mesure 90 cm de large, 3 m de long et 1,60 m de haut. Son assistance développe 6 kW de puissance crête (24 fois plus qu’un vélo électrique).
Anne Lacaud / donc
Un siège, un pédalier, un grand coffre, deux leviers de commande et quatre roues : 9:23 est un petit véhicule utilitaire capable d’emporter 300 kg de charge utile. Avec ses 90 centimètres de large, ses 3 mètres de long, ses 1,60 m de haut et ses 6 kW de puissance crête (24 fois plus qu’un vélo électrique), il se faufile partout à la vitesse de 45 km/h. Il dispose d’une autonomie d’une centaine de kilomètres, un peu moins une fois complètement chargé, de quoi en tout cas assurer une tournée de livraison.
Benoît Trouvé est convaincu que 9h23 peut contribuer à désengorger les centres-villes encombrés de camionnettes et de pick-up. « C’est le partenaire idéal du livreur mais aussi de l’artisan ou de la collectivité dont les salariés doivent se déplacer d’un chantier à l’autre avec du matériel. Le véhicule s’adapte à toutes les activités, avec une version « plateau » personnalisable, comme un petit food truck par exemple. »
Approbation en vue
Benoît Trouvé, président fondateur de Midipile : « Notre véhicule intermédiaire à assistance électrique consomme dix fois moins qu’un diesel. Il est recyclable et réparable. Nous faisons partie d’une économie circulaire. »
Anne Lacaud / donc
Créée en 2020, la jeune entreprise souhaite désormais faire homologuer son invention en 2025 et fabriquer une « pré-série » de 60 modèles en 2026. Il convient également d’imaginer un mode de commercialisation innovant, « de la vente à l’usage avec loyer mensuel ». assurance et entretien inclus», insiste l’entrepreneur. Cela nécessitait de l’argent.
Midipile (qui compte dix salariés) a ouvert son capital et vient de lever deux millions d’euros. La start-up a désormais pour principal partenaire la holding Team for the Planet. C’est, dit Benoît Trouvé, « la plus grande communauté de citoyens engagés dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre ».
Quels investisseurs ?
La table ronde financière de la société Midipile réunit la holding Team for the Planet, le chaudronnier Lespinasse, le Club Midipile, la start-up WeLike et le réseau Arts et Métiers Business Angels (association d’anciens élèves de l’École nationale supérieure de Paris). L’artisanat). La start-up ajoute avoir trouvé le soutien de la Banque publique d’investissement (BPI France), de l’Ademe, de la Région Nouvelle-Aquitaine et de l’Agglomération du Grand Angoulême.
