Concernant la flotte et son évolution, le PDG d’Air Canada a fait le point sur les commandes en cours.
L’entreprise a investi énormément ces dernières années. Elle est l’une des clientes de lancement du nouveau A321XLRl’avion pour lequel tout le monde se bat actuellement et qui devrait être certifié d’ici l’été.
Le monocouloir Airbus d’une capacité d’environ 200 passagers a pour avantage un très long rayon d’action et pourra desservir des villes qui jusqu’à présent ne pouvaient être desservies que par de gros avions et donc peu adaptées à ces marchés.
Air Canada a commandé 30 de ces appareils (plus 14 options) et devrait recevoir les premiers exemplaires d’ici 2025.
Si, comme l’espère Jean-François Raudin, certains de ces avions arrivent sur le marché français, ils pourront contribuer à augmenter les fréquences dans des aéroports qui ne peuvent aujourd’hui en bénéficier.
Egalement en commande, la version la plus longue du Boeing 787 (version 1000) commandée en 18 exemplaires (plus 12 options).
Enfin, à plus long terme, Air Canada a passé une commande de 30 avions hybrides électriques ES-30 en cours de développement par la société suédoise Heart Aerospace.
Alimenté par l’énergie d’une batterie, cet avion régional révolutionnaire devrait permettre à la compagnie aérienne canadienne d’exploiter des liaisons régionales et des services de navettes de desserte de manière plus durable, offrant ainsi aux communautés locales un transport à faibles émissions de CO2. L’avion pourra transporter 30 passagers.
