Après Marseille-Nice, l’opérateur privé remporte la concession de la ligne ferroviaire entre Nancy et Contrexéville (Vosges).
Dans la région, le monopole de la SNCF sur les TER est de nouveau attaqué. Le Conseil régional du Grand Est a attribué vendredi la concession de la ligne ferroviaire entre Nancy et Contrexéville (Vosges) à un groupe mené par Transdev, le premier lot attribué à un opérateur privé dans la région.
Rappelons que la mise en concurrence de la SNCF avec d’autres opérateurs pour exploiter les trains TER est obligatoire depuis fin 2023.
Le contrat, d’un montant de 721 millions d’euros, s’étend sur une durée de 22 ans. Ce lot correspond en réalité à la réouverture de la ligne qui est attendue en décembre 2027, avec la promesse de 14 allers-retours quotidiens. D’ici là, des études et des travaux devront être réalisés pour remettre en service cette route fermée depuis 2016.
Mais si cette ligne avait été fermée, la SNCF avait quand même répondu à l’appel d’offres via un dossier porté par Keolis (une de ses filiales) auprès d’Eiffage. Regioneo (avec Colas et Meridiam) et Vinci se sont retirés en cours de procédure.
Réouverture d’une ligne
“Réouvrir une ligne, c’est réaffirmer notre attachement aux territoires, à leur accessibilité et à leur attractivité”, a déclaré le président régional, Franck Leroy, dans un communiqué.
Le groupe retenu, qui aura en charge l’exploitation de la ligne ainsi que la gestion des infrastructures, est composé de Transdev, NGE Concessions et de la Caisse des Dépôts et Consignations.
« La mobilité est un enjeu essentiel dans les zones périurbaines comme dans les zones rurales. Transdev est fier de participer à la redynamisation de celles-ci dans la région Grand Est avec ses partenaires”, a réagi l’entreprise auprès de l’AFP.
« Cela marque la volonté forte de la région Grand Est de régénérer un réseau ferroviaire abandonné par l’État depuis plusieurs décennies », affirme le Conseil régional.
Dans le Sud-Est, Transdev se lancera l’année prochaine
C’est une nouvelle victoire pour Transdev, groupe français détenu à 66% par la Caisse des Dépôts et l’allemand Rethmann, qui a également remporté un appel d’offres, lancé par la région Provence-Alpes-Côte d’Azur pour le très fréquenté Marseille-Toulon- Ligne de Nice, en 2021. Sur cette ligne, ses premiers trains devraient entrer en circulation en juillet 2025.
Transdev utilisera un train fabriqué par Alstom. 16 rames ont été commandées auprès du constructeur.
Surtout, et c’est la principale attente, Transdev promet de doubler le nombre d’allers-retours quotidiens sur la ligne qui cristallise depuis longtemps les critiques à l’encontre de la SNCF.
« Transdev va doubler l’offre de transport, avec 15 liaisons aller-retour par jour et des horaires horaires sur une plage horaire plus large. L’enjeu est d’apporter plus de qualité de service, de fiabilité, de régularité et de ponctualité (97,5% des trains ponctuels)”, peut-on lire dans un communiqué.
souvenons-nous de ça autres appels d’offres des projets régionaux sont en cours où la SNCF risque de perdre à nouveau son monopole.
Olivier Chicheportiche avec l’AFP
