Les avions cargo du monde sont à peine suffisants pour transporter tout ce que vous commandez sur Temu ou Shein

Inutile de vous faire un dessin (nos talents stylistiques laissent à désirer) : pour l’environnement, l’association des mode rapide et le commerce en ligne est un véritable désastre.

Surtout si les vêtements viennent de loin, surtout s’ils font des allers-retours pour une taille trop grande ou une couleur plus vive qu’à l’écran, et même s’ils s’inscrivent alors dans une économie circulaire qui, à terme et par rebondissement, effet, pousse à encore plus de consommation.

Shein et Temu, géants chinois à la conquête du monde (low cost)

Inutile non plus, probablement, de vous expliquer ce que sont les marques Shein et Temu, pour lesquelles vous pouvez régulièrement voir des publicités sur ces pages, comme dans presque toutes les autres. Les deux géants chinois du commerce en ligne se sont déjà taillé la part du lion en Europe, avec des promotions folles, des prix indécents, des livraisons plus rapides que la lumière (ou presque), et le continent croule déjà sous leurs très, très faible coût et de très, très mauvaise qualité.

Le reste sous cette annonce

Mais le Vieux Continent n’est qu’une partie du monde et c’est aussi le colossal marché américain que Temu et Shein ciblent depuis plusieurs mois. Au point d’être remarqué par le Saturday Night Liveune émission de NBC aussi indestructible que régulièrement très drôle, qui consacrait au phénomène, le 18 mai, une fausse publicité criant vérité – et malaise.

Tout est là, y compris les rires jaunes et acides et Jake Gyllenhaal et Sabrina Carpenter rayonnants en mannequins de luxe. La consommation excessive, mais aussi le travail forcé des Ouïghours, les vêtements qui craquent après trois mouvements, ou ceux pleins de plomb ou de substances toxiques (RTL) qui rendent malade, les prix à deux francs si dessous qui feraient brûler n’importe qui. carte bancaire…

Le reste sous cette annonce

Il manque cependant à ce sketch finalement pas si drôle un sujet sur lequel Forbes s’est récemment penché. Comment les deux sociétés chinoises ont-elles atteint cette hypercroissance exponentielle, qui fait que Shein est déjà capitalisée à hauteur de 66 milliards de dollars, selon les chiffres cités par Capital, et que la holding à laquelle appartient Temu, PDD Holdings, vaut 167 milliards de dollars. milliards de dollars et continue de caracoler à Wall Street, comme le constate Boursier.com ?

Ils dépendent énormément, énormément, du fret aérien mondial, explique Forbes. Non pas sur leur propre flotte, contrairement à Amazon qui a fini par constituer sa propre escadrille, mais sur les transporteurs aériens privés, qui se frottent les mains face à cette nouvelle aubaine colossale, et se creusent la tête pour fournir suffisamment d’avions aux marques chinoises pour assurer leurs appétits gargantuesques.

Le reste sous cette annonce

Shein et Temu : 9 000 tonnes transportées par avion par jour, soit l’équivalent de 88 Boeing 777

Car les bibelots et les sucs bon marché vendus par les deux firmes chinoises ne voyagent pas par voie maritime, et les porte-conteneurs seraient bien trop lents pour les désirs immédiats et insatiables des consommateurs nourris de mode ultra-rapide.

C’est par voie aérienne que les marchandises sont transportées, de manière si massive que tout le secteur du fret aérien s’en trouve bouleversé. Les chiffres avancés par Forbes donnent le vertige et désespèrent un peu ceux qui espèrent voir un jour le monde se détourner des énergies fossiles.

Selon le média américain, qui cite les calculs de Cargo Facts Consulting, 9 000 tonnes de marchandises sont transportées quotidiennement chez leurs clients par Temu et Shein, soit l’équivalent de 88 Boeing 777.

Le reste sous cette annonce

Comme le souligne Vert, et selon une étude publiée dans Atmospheric Environment, les vols en avion représentent 2,9 % des émissions totales de dioxyde de carbone et, en incluant d’autres effets dévastateurs mais moins connus, comme les traînées de condensation, sont responsables de près de 6 % du réchauffement climatique.

Les milliers d’avions qui transportent les produits de Temu et Shein directement de Chine vers leurs pays de destination, en Europe ou aux Etats-Unis, n’arrangent donc pas vraiment les choses. Forbes fait le calcul : lorsqu’un navire commercial émet entre 10 et 40 grammes de CO2 pour chaque tonne par kilomètre, un avion gros-porteur rejette en moyenne 500 grammes pour la même quantité, sur la même distance.

Pire encore, les avions quittent la Chine pleins et reviennent la plupart du temps vides pour charger de nouvelles marchandises, à volonté ; Il semble difficile de créer un modèle plus insensé et plus polluant que celui-ci.

Le reste sous cette annonce

C’est le prix de la vitesse, mais les géants chinois ont décidé de l’absorber dans leurs marges – la Terre n’a d’autre choix que de la stocker dans son atmosphère, au point de tuer ses habitants. les humains (surtout les plus âgés). Quant aux entreprises du transport aérien, elles sont bien sûr aux anges : jamais dans le fret elles n’ont connu une telle croissance, et une croissance aussi rapide, que chez Temu et Shein.

Les bénéfices explosent (+20% de chiffre d’affaires pour Korean Airlines depuis l’année dernière, principalement grâce au commerce en ligne), la demande fait grimper à grande vitesse les coûts de transport (près de deux fois ce qu’ils étaient en 2019), les liaisons aériennes se multiplient comme des champignons, et les compagnies se grattent déjà la tête pour savoir comment elles pourront trouver suffisamment d’avions gratuits pour assurer le torrent démultiplié que constituera la période des fêtes.

Le reste sous cette annonce

Forbes note néanmoins que cette frénésie des avions cargo devrait finir par se calmer quelque peu. Si elles ont alimenté leur croissance sur ces dépenses folles dans le fret aérien, les deux firmes chinoises commencent à réfléchir à la suite, et aux moyens de réduire les coûts qui deviennent trop élevés pour leur modèle. faible coût.

D’ici là, les objets parfaitement inutiles à 1 euro et les vêtements portés deux fois (du moins lorsqu’ils sont portés) s’accumulent un peu partout, ultimes métastases de nos sociétés de consommation, et la planète continue d’en subir les conséquences. conséquences.