Nouveauté chez Audi en ce moment rime avec rareté… On n’y était pas vraiment habitué, mais en même temps c’est le jeu du calendrier. Le second semestre 2024 pour le constructeur d’Ingolstadt sera très prolifique avec l’arrivée attendue notamment du futur Q6. En attendant, on s’intéresse à la compacte premium A3 qui n’était plus à l’honneur depuis 2020, date de la dernière génération. Concurrente de la Mercedes Classe A et de la BMW Série 1, l’A3 avait besoin de redorer son blason. C’est chose faite… Le mauvais temps a quelque peu perturbé notre essai ici en région bavaroise, mais nous avons les moyens chez Turbo de vous dévoiler tous les secrets de ce nouveau modèle.
Ses proportions, tout comme ses mensurations, restent inchangées. Esthétiquement elle fait quelques efforts avec une identité rajeunie. Un nouveau visage quelque peu lifté. Sa calandre hexagonale plate monocadre sans contour s’élargit avec une originalité, son logo, les anneaux touchent désormais le capot. Diffuseur et boucliers avant arrière pincés et nouvelle optique matricielle LED qui peut désormais être améliorée avec quatre signatures différentes possibles pour le design des feux de jour. Bon. Dynamisme et modernité au programme de cette nouvelle A3.
Du coup, l’intérieur évolue clairement, et on peut dire que la qualité perçue redevient une référence : beaux matériaux, bon assemblage, le premium est de ce monde. Un nouveau tableau de bord standard pour la gamme, de nouvelles bouches d’aération, un écran tactile numérique d’un peu plus de 10 pouces, avec radio Dab+, 4 ports USBC, une instrumentation au centre d’un volant qui aurait pu être modernisée… C’est pareil. Le levier de vitesses disparaît au profit d’une commande à bascule et le revêtement de l’assise, 100% polyester, est entièrement recyclé :
Bref, un catalogue d’options sélectionnées, à la carte dans une durée limitée ou permanente… moins cher à louer que si vous aviez pris un pack d’options dans lequel il n’y a pas forcément tout ce que l’on souhaite. Pensez-y…
Freinage super-mordant, boîte DSG douce, l’A3 sera équipée d’une gamme de motorisations élargissant la gamme et le choix : une essence de 116 ch, une hybride rechargeable en fin d’année, et 333 ch dans la sulfureuse S3. Pour l’Allstreet, il faut compter environ 1 000 euros de plus qu’une A3 Sportback, qui débute dans la gamme à partir de 36 780 euros.
