Personne n’a dit que la transition électrique serait facile, et certainement coûteuse. Parlez à Ford, qui a vu ses résultats du premier trimestre 2024 entraîner des pertes importantes pour sa division électrique Model e.
L’entreprise possède deux autres succursales, Ford Pro, qui comprend les véhicules utilitaires, ainsi que Ford Blue, qui comprend les modèles à essence.
En cumulant les trois, Ford déclare tout de même un bénéfice net de 1,3 milliard pour les trois premiers mois de 2024. Si un bénéfice a été réalisé, c’est grâce à la division Ford Pro qui a rapporté 3,0 milliards. La succursale Ford Blue a réalisé un bénéfice de 1,0 milliard.
Photo : Ford
Le Ford F-150 Lightning 2024
Le problème, ce sont les 1,3 milliards de pertes de la division électrique Model e. C’est le double des pertes enregistrées au premier trimestre 2023. Selon l’entreprise, la pression sur les prix dans l’ensemble du secteur est en partie responsable de cette réalité.
Alors, puisque l’entreprise a vendu quelque 10 000 véhicules électriques au cours des trois premiers mois de l’année, le calcul est simple à faire ; elle perd 130 000 dollars par véhicule, toutes dépenses confondues. Ceci avant de prendre en compte les intérêts ou taxes pouvant entrer dans les calculs.
En comparaison, chaque véhicule de la division Ford Pro rapportait 7 300 $ US (400 000 ventes), tandis que ceux encore équipés d’un moteur thermique permettaient à l’entreprise de réaliser un bénéfice de 1 400 $ US par unité (environ 600 000).
Pour la division Model e, le chiffre d’affaires annoncé est d’environ 100 millions. Cela représente une baisse de 84 % par rapport à la même période de l’année dernière (les ventes de Ford étaient globalement en baisse de 20 %). Une fois de plus, la pression sur les prix est en partie responsable de cette situation.
Les modèles électriques continuent d’arriver en grand nombre sur le marché, ce qui va continuer à exercer une pression à la baisse sur les prix. Ford ne peut pas vraiment se permettre de les réduire continuellement pour rester compétitif.
S’il y a une bonne nouvelle à cela, c’est que l’entreprise continue d’investir dans la prochaine génération de véhicules électriques qu’elle envisage. Cela signifie qu’une partie des pertes actuelles peut être considérée comme un investissement vers un avenir où la rentabilité sera au rendez-vous.
Heureusement pour Ford, il existe d’autres divisions rentables.
