BYD, le plus gros concurrent de Tesla, vient de lever le voile sur sa nouvelle voiture électrique, la Yangwang U7. Au programme de la voiture de série la plus aérodynamique au monde : quatre moteurs, 1 300 chevaux et une suspension révolutionnaire. Mais attention, car tout n’est pas si rose pour cette concurrente de la Tesla Model S Plaid.
La Tesla Model S Plaid et ses 1 020 ch répartis sur trois motorisations auront-elle peur de cette nouvelle voiture électrique de BYD ? Le Yangwang U7 vient d’être partiellement dévoilé en Chine au Salon automobile de Pékin. On connaissait déjà une partie de la fiche technique de cette impressionnante voiture électrique qui fait partie de la division haut de gamme de BYD. Mais le constructeur chinois vient de lever le voile sur quelques caractéristiques franchement étonnantes.
Quatre moteurs et 1 300 chevaux
Comme le montre le compte Weibo de BYD, le nouveau Yangwang U7 intègre quatre moteurs pour une puissance totale de 1 300 chevaux grâce à la plateforme e4 partagée avec les Yangwang U8 et U9. Celui-ci permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 270 km/h. Comparez avec les 2,1 secondes et 322 km/h de la Tesla Model S Plaid. Le freinage est également puissant, avec 33 mètres pour passer de 100 à 0 km/h, grâce aux freins en céramique.
Là où le Yangwang U7 se démarque, c’est dans son aérodynamisme. Le constructeur annonce qu’il s’agit de la voiture de série la plus aérodynamique au monde, avec un coefficient de traînée (Cd) de 0,195 à une vitesse de 120 km/h. Étrange, car le GAC Aion Hyper GT est annoncé avec un Cd plus aérodynamique, de 0,19.
La voiture est très longue : 5,265 mètres, et large (1,998 mètres), mais plutôt basse (1,1517 mètres) tandis que son empattement (3,160 mètres) annonce un intérieur très spacieux.
Des suspensions révolutionnaires
Les suspensions du Yangwang U7 sont clairement révolutionnaires. Ils sont pneumatiques et totalement indépendants les uns des autres. Exactement comme le futur Nio ET9 annoncé en fin d’année dernière. Il s’agit de la même technologie que celle que l’on retrouve sur les Porsche, mais en allant encore plus loin. D’ailleurs, Porsche équipera ses futures voitures électrifiées de cette nouvelle technologie dans les prochains mois.
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On peut voir dans la vidéo de présentation ce qu’apporte ce type de suspension. Le verre d’eau placé au milieu du châssis ne bouge pas, tandis que la voiture est soumise à la simulation de terrains accidentés. De quoi annoncer un confort royal dans l’habitacle. D’autant que ces suspensions intègrent un mécanisme de génération d’énergie, permettant de recharger la batterie lorsque la suspension fonctionne.
Une autonomie décevante ?
Pour le reste des caractéristiques techniques, il faudra attendre encore un peu. Mais les premières fuites évoquaient un poids total de plus de 3095 kg, et une énorme batterie d’une capacité de 135,5 kWh. On peut s’attendre à une autonomie immense, mais les premiers chiffres non officiels annoncent 800 km sur le cycle CLTC. Cela semble peu et suggère une consommation énorme. Surtout si l’on compare au Zeekr 001 qui atteint 1000 km d’autonomie avec une batterie à peine plus grosse, d’une capacité de 140 kWh.
BYD prévoit de commercialiser le Yangwang U7 dans les prochains mois, au cours du second semestre 2024. Son prix devrait être supérieur à 1 million de yuans, soit environ 130 000 euros. Mais si cette voiture est importée en Europe, il faut s’attendre à un prix beaucoup plus élevé.
