BMW augmente (légèrement) l’autonomie de sa i4 électrique restylée pour mieux rivaliser avec la Tesla Model 3

BMW profite du Salon automobile de Pékin pour présenter le restylage de sa berline 100% électrique, la i4. Pour l’occasion, la voiture électrique reçoit une nouvelle version qui se situe entre la eDrive40 de 340 ch et la tonitruante M50 de 544 ch. Il s’agit de la BMW i4 xDrive40.

Il fut un temps où le Salon de l’Automobile de Genève était une sorte de grand-messe pour la présentation des nouveautés. Aujourd’hui, le Salon de Genève n’est rien en comparaison de ce qui se passe à l’autre bout du monde. En effet, du côté de Pékin, dont le salon automobile ouvrira ses portes demain, les nouveautés sont présentes à la pelle, et même les constructeurs européens jouent le jeu, dans l’espoir de faire de l’ombre aux constructeurs locaux pourtant puissants en Chine.

Le groupe BMW a choisi Pékin pour présenter deux nouveautés importantes. Tout d’abord, le Mini Aceman, un SUV 100 % électrique qui partage quelques éléments avec le Countryman. En même temps, BMW en profite pour présenter un restylage de sa berline électrique, la BMW i4, la plus sérieuse concurrente de la Tesla Model 3 à nos yeux. Et ça tombe bien, la Model 3 ayant elle aussi été restylée récemment, le match pourrait être intéressant entre les deux modèles.

Tout est dans les détails

Esthétiquement, comme vous pouvez le voir sur les photos, les changements sont mineurs. C’est plutôt une bonne nouvelle en soi étant donné que la i4 est une assez belle voiture. Un œil averti saura cependant distinguer « l’ancien » du « nouveau », puisque la calandre a été légèrement revue tandis que la signature lumineuse, comme c’est souvent le cas lors des restylages, est également inédite.

On remarque ainsi que les phares présentent deux lignes verticales éclairées en guise de guide de feux diurnes à l’avant. A l’arrière, les optiques sont plus rouges et, pour la première fois sur le i4, les clients peuvent choisir une option Laser. Mais attention à la facture s’ils doivent être remplacés ! Deux nouveaux coloris font également leur entrée au catalogue, tout comme de nouvelles jantes de 19 ou 20 pouces. Les dimensions sont inchangées par rapport aux modèles que nous avons déjà essayés, avec 4,78 mètres de long, 1,85 mètres de large et 1,44 mètres de haut.

L’intérieur sera-t-il plus différencié de l’ancienne version ? La réponse est non. Vous avez sans doute tout de suite remarqué la présence de la dalle double courbée, avec un écran de 12,3 pouces sous les yeux du conducteur et un autre, tactile, de 14,9 pouces. L’avantage du double écran, c’est qu’il efface la majorité des commandes physiques. L’inconvénient est que l’ergonomie devient parfois un peu plus compliquée et nous l’avons constaté lors de nos tests de la voiture à plusieurs reprises.

On note cependant quelques nouveautés, à commencer par le volant recevant une zone aplatie en bas, tandis que les bouches d’aération centrales sont éclairées. Une nouvelle sellerie et de nouveaux inserts complètent le tout. Il est toujours possible d’utiliser les fonctions Apple CarPlay et Android Auto, et la voiture dispose de plusieurs ports USB à l’avant et à l’arrière, ainsi que d’une recharge par induction pour les smartphones. Le système a également été mis à niveau vers BMW OS 8.5.

Concernant les aides à la conduite, il n’y a pas de grands changements. On retrouve donc pléthore d’aides à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie, le centrage de voie, la caméra à 360 degrés, la surveillance des angles morts ou encore le freinage d’urgence automatique. De quoi en faire une voiture électrique équipée d’une conduite semi-autonome de niveau 2.

Une nouvelle version intéressante arrive au catalogue

Vous l’aurez compris, pour l’instant, il n’y a pas beaucoup de nouveautés. Pour trouver la vraie nouveauté, il faut regarder du côté des moteurs. Jusqu’à présent, la gamme BMW i4 était composée ainsi :

• BMW i4 eDrive35 : propulsion, 286 ch, autonomie de 386 à 500 km
• BMW i4 eDrive40 : propulsion, 340 ch, autonomie de 468 à 589 km
• BMW i4 M50 xDrive : transmission intégrale, 544 ch, autonomie de 413 à 522 km

Comme vous avez sans doute remarqué la présence d’un trou entre la version 340 ch et la version 544 ? Le voici maintenant rempli de une nouvelle version xDrive40 de 401 ch, quatre roues motrices (grâce à deux moteurs électriques) pour une autonomie qui varie de 444 à 548 km selon les équipements. Cette version concurrence frontalement la Tesla Model 3 Grande Autonomie (jusqu’à 629 km d’autonomie WLTP).

Si les modèles eDrive40, xDrive40 et M50 ont droit à une batterie d’une capacité de 83,9 kWhla BMW i4 eDrive35 se contentera de 70,2 kWh (66 kWh de capacité nette). L’autonomie est améliorée, atteignant 600 km dans la version eDrive40. Un petit gain toujours bon à prendre. La recharge monte jusqu’à 11 kW en AC et 205 kW en DC (180 kW pour l’eDrive35).

Les commandes pour l’i4 restylé ouvriront en juillet et les prix seront connus d’ici quelques semaines. Pour rappel, la BMW i4 eDrive35 démarrait à partir de 57 550 euros, soit environ 10 000 euros de plus qu’une Tesla Model 3 Grande Autonomie et 18 000 euros de plus qu’une version Propulsion dont le prix vient de baisser en France.