La CAQ craint un projet de loi « hors de contrôle » avec le tramway de Québec

Le gouvernement Legault craignait de se retrouver « coincé avec un projet de loi relativement hors de contrôle » avec le projet de tramway de Québec lorsqu’une pause a été imposée, le temps de permettre à CDPQ Infra de faire des recommandations.

Sur ses talons à ce sujet lors de l’étude des crédits budgétaires, la ministre des Transports et de la Mobilité durable Geneviève Guilbault a répété qu’aucun soumissionnaire ne s’était manifesté lorsque son gouvernement a retiré le dossier du tramway des mains de la Ville de Québec, en novembre dernier.

“Il faut quand même rappeler que la raison pour laquelle nous sommes ici, c’est que personne n’a soumissionné à l’appel d’offres”, a insisté M.^moi Guilbault.

Fin octobre, Le journal a révélé que la facture du projet, estimée jusqu’alors à environ 4 milliards de dollars, avait explosé pour atteindre entre 12 et 13 milliards de dollars. Rappelons que la contribution initiale des gouvernements du Québec et du fédéral était respectivement de 1,8 et 1,2 milliards de dollars.

Le maire de Québec Bruno Marchand a alors proposé que la Ville de Québec elle-même agisse comme maître d’oeuvre du projet, pour une somme estimée à 8,4 milliards de dollars. Le gouvernement Legault a toutefois refusé de se lancer dans ce plan B.

« Un projet que personne ne voulait faire »

« On ne parle pas souvent de l’infrastructure du tramway de Québec dans les médias, dit Mme.^moi Guilbault, mais la réalité est qu’il n’y a pas eu d’enchérisseurs […]. Nous nous sommes donc retrouvés avec un projet que personne ne voulait réaliser.

Selon elle, CDPQ Infra, avec son « expertise reconnue et crédible » – expertise qui, de son propre aveu, fait défaut au sein de son propre ministère – est devenue « le meilleur intervenant » pour préconiser des solutions pour améliorer la mobilité entre les deux rives. et proposer un réseau structurant.

“Nous verrons ce que le Fonds nous proposera”, a répété M.^moi Guilbault. «Une chose est sûre, il faut un projet au Québec», a-t-elle assuré.

Le rapport en juin

Présent en commission parlementaire, Philippe Batani, premier vice-président, Affaires publiques, communications et stratégie de CDPQ Infra, a confirmé que leur rapport « sera déposé en juin ».

Le ministre n’a pas souhaité s’engager sur un calendrier de suivi du rapport.

Sans vouloir entrer dans trop de détails, par crainte de commettre un outrage au Parlement, M.^moi Guilbault a précisé que la suite des choses passera par une éventuelle Agence des transports, dont la création sera précédée du dépôt d’un projet de loi à l’Assemblée nationale.

“Nous trouverons un moyen de livrer les projets le plus rapidement et le moins cher possible”, a résumé M.^moi Guilbault.

La mise sur pied d’une telle agence est toutefois complexe, puisqu’elle implique de changer les façons de faire, entre autres, avec le Conseil du Trésor. « Faire quelque chose de nouveau au sein du gouvernement est toujours plus compliqué qu’on ne le pense », a déclaré le ministre.