Le projet REM avance bien et a connu des avancées significatives au cours des derniers mois.
Toutefois, trois étapes majeures restent à franchir avant la mise en service complète du réseau : compléter les travaux dans le tunnel du Mont-Royal, tester les voitures sur toutes les antennes et tester l’ensemble du réseau en intégrant les antennes en construction dans le segment du Rive-Sud déjà en service.
Les équipes ont redoublé d’efforts pour optimiser les délais. Malgré tout, les travaux très complexes de modernisation du tunnel du Mont-Royal doivent se poursuivre. Cela signifie que les tests de ce segment ne pourront pas débuter pour l’ouverture initialement prévue fin 2024 et reporteront la mise en service de l’antenne de Deux-Montagnes et de l’Anse-à-l’Orme.
Voici plus en détail les trois principales étapes à suivre avant de mettre en service le REM :
Le tunnel du Mont-Royal : la colonne vertébrale du REM
Le tunnel centenaire du Mont-Royal, long de 5 km, relie le centre-ville de Montréal à la future gare Canora. La modernisation de cette infrastructure stratégique, amorcée il y a à peine trois ans, a constitué un défi colossal, notamment en raison de la découverte d’explosifs centenaires, de la reconstruction du mur central près de la station McGill et de la pandémie.
Aujourd’hui, les équipes ont réalisé toutes les infrastructures et entrent dans la phase d’installation des systèmes nécessaires au fonctionnement du REM.
En synthèse, voici le travail réalisé par les équipes en trois ans et ce qui reste à accomplir avant le début des tests dynamiques :
Travaux de modernisation du tunnel du Mont-Royal réalisés au cours des trois dernières années :
- Modernisation de la voie ferrée : 10 km de voies ont été modernisés pour répondre aux exigences d’un réseau électrique 100 % autonome, à l’instar du REM.
- Reconstruction du mur central : sur 5,2 km, le mur de soutènement a été reconstruit avec un impact minimal sur les activités de surface, notamment au centre-ville de Montréal.
- Réhabilitation du tunnel : près de 400 mètres de tunnel ont été réhabilités, dont 100 mètres entièrement reconstruits.
- Excavation des stations : des travaux d’excavation ont été réalisés pour construire les futures stations souterraines du REM, soit Édouard-Montpetit et McGill.
- Systèmes de ventilation : de puissants systèmes de ventilation en cas d’incendie ont été mis en place pour assurer la sécurité de tous.
Les prochaines étapes d’ici fin 2024 :
- Afin de débuter les tests dynamiques dans le tunnel, il reste encore des étapes importantes à y réaliser, parmi lesquelles, entre autres, l’installation de systèmes tels que des bornes, des capteurs et le déploiement de 600 km de câbles électriques.
Une centaine d’ouvriers se relaient jour et nuit, 7 jours sur 7, pour maintenir le rythme des travaux dans le tunnel.
