Transat AT souhaite être indemnisée pour les problèmes des moteurs Pratt & Whitney qui obligent le transporteur montréalais à immobiliser ses avions afin d’effectuer des entretiens plus fréquents sur ses Airbus A321LR.
Publié à 12h54
Mis à jour à 15h01
Stéphane Rolland
La Presse Canadienne
«Nous sommes bien sûr en discussions, comme d’autres transporteurs, pour des compensations et des dommages», a déclaré la présidente-directrice générale de Transat, Annick Guérard, lors de l’assemblée des actionnaires de l’entreprise montréalaise, mardi.
Transat espère pouvoir obtenir une entente satisfaisante par la négociation, a indiqué son patron lors d’une conférence de presse en marge de la rencontre. « Nous espérons parvenir à un accord d’ici la fin de l’année. »
Elle a toutefois exhorté les actionnaires à faire preuve de patience. « Nous devons prendre en considération que nous ne sommes pas les seuls. Plusieurs transporteurs sont donc confrontés au même problème. Il faudra être patient, mais notre objectif est de parvenir à un accord dans les mois à venir. »
Il n’a pas été possible d’obtenir une réaction immédiate de la part de Pratt & Whitney.
En mars dernier, l’entreprise montréalaise révélait que des problèmes liés aux moteurs fabriqués par Pratt & Whitney l’avaient obligée à immobiliser quatre avions. Ce chiffre pourrait atteindre six d’ici la fin de l’exercice 2024 et jusqu’à huit au cours de l’exercice 2025.
“C’est un problème qui va nous affecter encore quelques années et qui ne nous permettrait donc pas d’avoir une performance financière optimale”, explique M.moi Guérard.
Le problème survient à un moment où le marché de la location est plus tendu, ce qui rend les avions de remplacement plus chers.
Les difficultés de Pratt & Whitney, mais aussi celles de Boeing ainsi que les problèmes de chaîne d’approvisionnement du secteur en général, entraînent une augmentation de la demande sur le marché de la location.
Dans une note publiée en mars, l’analyste Benoit Poirier de Desjardins Marchés des capitaux soulignait que les coûts de l’entreprise avaient augmenté au premier trimestre terminé le 31 janvier. « Les autres coûts aériens ont augmenté de 17 millions et les coûts de location ont augmenté de 5 millions, ce qui a pesé considérablement sur la rentabilité. »
Les difficultés du moteur Pratt & Whitney ne mettraient pas en danger la sécurité des passagers, a déclaré Mme.moi Guérard. « Ce n’est pas un problème de sécurité et, je vous le rappelle, ces problèmes font que les moteurs doivent faire l’objet de visites plus fréquentes chez les constructeurs. »
Les difficultés de chaîne d’approvisionnement ne ralentiront pas les projets de création d’une coentreprise avec le transporteur Porter, annoncés en novembre dernier. « Nous avons toujours pour objectif de lancer la première phase de notre joint-venture pour l’été », répond-elle.
Porter et Transat avaient déjà conclu une entente de partage de code fin 2022.
Mmoi Guérard rapporte que les avions Porter sont également touchés par les difficultés de Pratt & Whitney. Dans ce contexte, elle considère le partenariat comme un avantage.
« Nous sommes confrontés aux mêmes problèmes, nous saurons nous entraider avec nos atouts respectifs.
« Nous devrons avoir une coordination très étroite dans les années à venir pour garantir que nous optimisons au maximum la joint-venture et que nous coordonnons nos plannings et nos réseaux de la manière la plus optimale possible. »
