La route est longue entre la pompe à essence et la borne de recharge. L’Europe a décidé de supprimer la vente de voitures thermiques neuves en 2035.
2035, c’est dans 11 ans, c’est demain. Mais la Cour des comptes européenne klaxonne et tire le frein à main. Dans les conditions actuelles, ce projet se dirige vers un désastre économique. La Cour se concentre principalement sur trois affaires. Premièrement, la réduction des émissions polluantes des voitures thermiques. La première réglementation dans ce domaine est entrée en vigueur en 2013. Cependant, les émissions des voitures neuves n’ont commencé à baisser qu’en 2020. En conséquence, la plupart des voitures en circulation émettent toujours autant de CO2 qu’il y a 12 ans. années.
Deuxième écueil, les retards dans le développement des carburants alternatifs. Hydrogène, biocarburant ou carburant synthétique. Selon le rapporteur de la Cour, tout cela se fait dans le plus grand désordre. Il regrette l’absence d’une feuille de route claire et stable pour résoudre les problèmes du secteur. Principalement, la quantité de carburant disponible, les coûts et le respect de l’environnement. Et c’est vrai que depuis des années, on voit des reportages sur ces nouveaux carburants. Mais il est très rare de croiser un véhicule qui les utilise.
Enfin, et c’est là le reproche essentiel, dans le secteur des véhicules électriques, l’industrie européenne ne fait pas le poids face à la Chine. Les Européens représentent moins de 10 % de la production totale de batteries dans le monde, contre 76 % pour la Chine. Si l’on traduit bien, aujourd’hui, choisir l’électricité, c’est simplement enrichir la Chine et appauvrir l’Europe. En effet, actuellement, seuls les Chinois proposent des voitures électriques abordables sur notre marché. Les Européens sont trop chers et vendus uniquement grâce aux aides publiques. Toutefois, certains pays comme l’Allemagne sont en train de les réduire, voire de les supprimer.
En conséquence, les ventes de voitures électriques haut de gamme ont chuté. Ainsi, Tesla vient d’annoncer une baisse de ses prix en Chine et le licenciement de plus de 14 000 de ses salariés. Enfin et surtout, nous importons la plupart de nos matières premières de pays avec lesquels nous n’avons pas d’accords commerciaux satisfaisants. 87 % du lithium vient d’Australie, 80 % du manganèse d’Afrique du Sud, 68 % du cobalt de RDC et 40 % du graphite de Chine. Conclusion, pour 2035, la voiture électrique est en difficulté.
