La multiplication des voitures électriques menace d’aggraver la surcharge du réseau électrique en période de pointe, lorsque tous ces véhicules rentrent au bercail pour faire le plein d’énergie. Axso, une filiale d’Hydro-Québec, a créé une solution à ce problème avec un outil appelé Eddie.
Publié à 00h56
Mis à jour à 11h00
Ce nouvel outil de gestion de la recharge, testé à petite échelle au cours des derniers mois, est maintenant disponible partout au Québec. Selon le président-directeur général d’Axso, Alexandre Bérubé, Eddie a un double objectif : aider Hydro-Québec à gérer la demande de pointe et faciliter la vie des propriétaires de voitures électriques qui vivent dans des condos et des immeubles à logements multiples où la recharge est complexe.
Cette technologie conçue au Québec permet de répartir la consommation d’énergie en temps réel sur toutes les bornes installées dans un immeuble, grâce à l’installation d’une infrastructure électrique commune gérée par le syndicat des copropriétaires ou le gestionnaire de l’immeuble.
L’application Eddie
Le propriétaire d’une voiture électrique pourra continuer à brancher son véhicule sur sa borne en arrivant chez lui, mais la recharge sera gérée par l’application Eddie qui garantira que tous les véhicules connectés dans le bâtiment auront été rechargés le lendemain matin avant 6 heures du matin, début de la période où le réseau électrique est le plus sollicité.
PHOTO FOURNIE PAR LA SOCIÉTÉ
Alexandre Bérubé, président et chef de la direction d’Axso
Nous apportons une solution pour gérer la pointe hivernale, sans que les utilisateurs aient à faire de compromis.
Alexandre Bérubé, président et chef de la direction d’Axso
Les données collectées par l’entreprise indiquent qu’un véhicule électrique reste branché 12 heures par jour, mais n’a besoin que de 2 à 3 heures pour avoir une autonomie suffisante pour une utilisation normale. L’algorithme s’adapte aux besoins des utilisateurs ayant des horaires moins typiques.
Il y a actuellement 250 000 véhicules électriques sur les routes du Québec et leur nombre pourrait atteindre 2 millions en 2030, selon les prévisions du gouvernement.
Les gestionnaires d’immeubles recherchent des moyens d’offrir des services de recharge de manière plus rentable, dit-il. La solution permet de desservir davantage de terminaux dans un bâtiment, sans nécessairement augmenter sa capacité électrique, ce qui nécessite des investissements coûteux.
Un frein
L’absence de solution de recharge dans les immeubles en copropriété peut également constituer un frein à l’achat d’un véhicule électrique. Axso facilitera la vie des occupants : les propriétaires de voitures électriques disposeront chacun de leur propre borne et paieront l’énergie qu’ils consomment, tandis que le gestionnaire de l’immeuble sera responsable de l’infrastructure électrique installée dans un espace commun.
Comme tous les clients commerciaux, les bâtiments connectés par Eddie pourront participer à des programmes d’énergie interruption pendant les périodes de pointe afin de réduire leur facture énergétique.
Eddie a été testé jusqu’à présent dans sept immeubles, dont le complexe Jules-Dallaire à Québec, qui compte 212 stationnements pour les résidents.
Axso est maintenant prêt à déployer sa technologie partout au Québec « pour commencer », affirme Alexandre Bérubé. L’entreprise envisage les marchés de Toronto et de Vancouver dans une phase ultérieure de croissance. L’entreprise emploie actuellement 36 personnes, un nombre qui devrait augmenter à mesure que la demande pour ses services augmente.
