Le système de conduite autonome de Tesla, qui n’est plus en phase bêta depuis quelques jours, fait le bonheur de certains propriétaires, mais aussi le malheur de quelques-uns où le système a tendance à s’approcher un peu trop près des trottoirs.
La dernière version du logiciel Full-Self Driving (le système de conduite autonome interne de Tesla) a reçu un accueil très positif de la part des clients de la marque.
Mais alors que le constructeur a lancé un essai d’un mois du FSD sur tous les véhicules de sa flotte capables de l’utiliser, certains conducteurs, encore un peu novices avec le fameux système FSD, ont donné leur avis, et ce système n’a pas pu répondre aux attentes. de tous les clients.
Un système qui a aussi certaines limites
En effet, si les clients ayant déjà utilisé la version bêta semblent particulièrement satisfaits de la version finale et connaissent les « limites » de cette technologie, les nouveaux utilisateurs découvrent que FSD peut ne pas être adapté à toutes les circonstances. En effet, depuis plusieurs jours, nous voyons surgir sur les réseaux sociaux de nombreux avis de clients très mécontents du système FSD car il a tendance à s’approcher un peu trop près des trottoirs avec pour conséquence quelques dégâts au niveau du système. jantes.
“Au cours de mes trois jours d’utilisation, cela m’a convaincu que je n’en avais pas besoin”» a déclaré un utilisateur sur Reddit. « J’ai dû intervenir trop souvent pour éviter le trottoir ou une voiture garée dans la rue. » Un autre utilisateur sur X a mentionné le patron de Tesla, Elon Musk, dans un article montrant une vidéo de la voiture heurtant un trottoir et endommageant l’une des roues de sa voiture. Dans le message, le client note qu’une jante coûte 870 dollars (environ 816 euros) et affirme que Tesla ne la remplacera évidemment pas, même avec une vidéo montrant la collision avec le trottoir alors que le système FSD était activé.
La solution, selon les utilisateurs les plus habitués, consisterait simplement à suivre les recommandations de Tesla, c’est-à-dire superviser le FSD pendant qu’il est activé, car même si ce système est convaincant dans de nombreuses situations, il reste encore certains points à améliorer. Pour les nouveaux utilisateurs, la plupart pensent que ce système n’est pas encore prêt et qu’il n’a pas vraiment d’intérêt pour le moment s’il faut superviser chaque mouvement de la voiture. « Autant continuer à conduire »» dit l’un d’eux sur Reddit.
Peu d’intérêt actuellement pour une Tesla FSD en France
Pourtant, le FSD de Tesla, même dans sa version finale, continue de faire débat. Cependant, rappelez-vous que, bien que qualifiée de « capacité de conduite entièrement autonome », l’option n’est en réalité qu’un système de niveau 2même s’il en est un, sinon le plus abouti à ce jour.
L’abonnement FSD coûte 99 $ par mois (environ 93 euros) et est disponible aux États-Unis et au Canada. Le coût d’un seul achat de FSD est de 12 000 $ aux États-Unis. Le FSD n’est pas encore entièrement autorisé en Europe. En France, le système est encore en version bêta, et coûte 7 500 euros.
Ce système n’offre franchement pas grand-chose de plus que l’Autopilot amélioré (3 800 euros) en dehors de la réaction aux feux tricolores et aux panneaux d’arrêt.
