La Citroën Ami ou la Fiat Topolino révolutionnent le design des voitures sans permis. Un bouleversement pour un secteur où la discrétion est réclamée depuis longtemps par les clients.
Un petit visage rond, deux feux également ronds, ronds comme la valise qui trône sur le porte-bagages sous la lunette arrière. Avec ses allures de voiture de dessin animé, la Fiat Topolino ne laisse personne indifférent dans les rues de Paris où nous l’avons testée mi-mars.
Comme sa cousine, la Citroën Ami, la petite voiture électrique sans permis séduit d’abord par son design. En quelques années, ces deux modèles ont réveillé un secteur très conservateur en termes de lignes.
Du désir d’anonymat…
« Il y a dix ou quinze ans, la clientèle des voitures sans permis était plutôt traditionnelle », raconte François Ligier, président de la marque éponyme.
« Ces clients ne souhaitaient pas nécessairement être identifiés comme des conducteurs de voitures sans permis. »
Contrairement aux adolescents qui multiplient les posts sur les réseaux sociaux avec leur « Sans-P » (petit diminutif pour les voitures sans permis).
Cette demande d’anonymat a donc laissé longtemps des marques classiques comme Aixam ou Ligier au design « très classique ». Les contraintes techniques imposées aux voitures sans permis – trois mètres de long et 1,50 mètre de large maximum – ont également pesé sur le design, donnant parfois l’impression de voir des voitures classiques compressées.
…au client « fier de sa voiture »
Une tendance qui a commencé à changer il y a dix ans pour François Ligier, avec le passage de l’autorisation de conduire une voiture sans permis de 16 à 14 ans.
« Nous avons ensuite lancé le JS50, notre premier véhicule destiné à un public plus jeune, poursuit François Ligier. Le style est plus fort et la couleur la plus vendue était alors le rouge sur ce modèle, ce qui nous a fait comprendre que le client était fier de sa voiture.
Comme des constructeurs comme Citroën ou Fiat, Ligier dispose d’un designer pour imaginer les lignes des futurs modèles. Ce critère est en effet devenu important avec l’arrivée d’une nouvelle clientèle : les parents d’adolescents qui conduisent des « Sans-P ».
« Avec notre première voiture électrique, la Myli, nous avons abordé un nouveau public, plus urbain, dans les grandes villes », explique François Ligier. « Ces conducteurs ont le permis et recherchent avant tout un modèle pratique. Ici, le design est important.
