Mégapole au trafic automobile et camion incroyable, New York devrait installer en juin le premier péage urbain à l’entrée d’une ville américaine, un projet controversé mais destiné à réduire les embouteillages et la pollution et surtout à renflouer les finances du métro. .
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L’objectif de cette taxe directe de 15 dollars par passage prélevée à l’entrée du centre de Manhattan, l’un des cinq boroughs de New York, est triple : désengorger les principales avenues et rues qui irriguent l’île du nord au sud et se trouve à l’ouest, améliorant ainsi la qualité de l’air de la Big Apple et redressant le budget du réseau de métro tentaculaire en mauvais état.
Le conseil d’administration de l’opérateur public de métro et de train de banlieue de la ville, la Metropolitan Transportation Authority (MTA), a voté mercredi soir en faveur du péage par 11 voix contre une.
Son PDG Janno Lieber s’est félicité dans un communiqué de “l’un des votes les plus importants du conseil d’administration” en assurant que “MTA était prêt”.
“L’un des objectifs majeurs est de s’attaquer enfin aux embouteillages, mais aussi, à l’autre bout de la chaîne, d’investir davantage dans le réseau de transports en commun”, a-t-il rappelé.
MTA, qui a subi un effondrement de sa fréquentation pendant la pandémie, espère récolter une manne d’un milliard de dollars par an.
Si l’Etat fédéral est d’accord et si les recours administratifs de l’Etat voisin du New Jersey ou les taxis et VTC ne bloquent pas le projet, New York sera mi-juin la première ville des Etats-Unis à prévoir un tel péage.
À l’instar de Londres, Stockholm et Singapour.
Les voitures et camionnettes entrant par la 60e rue à Manhattan et au sud depuis le Queens et Brooklyn (de l’autre côté de l’East River) ou du New Jersey (de l’autre côté de l’Hudson River) devront payer 15 dollars le jour et 3,75 dollars la nuit.
Les camions et les autocars devront payer entre 24 et 36 dollars, tandis que les fameux taxis jaunes pourront ajouter 1,25 dollars à chaque trajet, a indiqué la MTA.
Les véhicules d’urgence seront exonérés et les conducteurs à faible revenu, dans une ville aux inégalités élevées et frappée par l’inflation, auront droit à des réductions.
Le projet remonte à 2007, lorsque le milliardaire Michael Bloomberg était maire.
Mais le principe n’a été édicté qu’en 2019 sous l’ancien maire très à gauche Bill de Blasio, prédécesseur d’Eric Adams, un ex-policier de centre droit.
La municipalité tente des politiques jugées progressistes, sociales et environnementales et la ville de New York est déjà entourée de péages sur les autoroutes, ponts et tunnels desservant ses grandes banlieues.
