L’avionneur américain Boeing, en pleine tourmente après plusieurs problèmes de sécurité sur ses avions, a annoncé lundi le départ à la fin de l’année de son patron Dave Calhoun. Plusieurs autres dirigeants quitteront également l’entreprise.
Dave Calhoun quittera ses fonctions de directeur général fin 2024, a annoncé la société dans un communiqué. Un aveu d’échec : il est arrivé en janvier 2020, pour redonner confiance à Boeing après deux accidents mortels de son nouvel avion phare, le 737 MAX.
Il n’est pas le seul à partir. Stan Deal, directeur de la division aviation commerciale (la division concernée par les problèmes de sécurité) a été remplacé avec effet immédiat par Stephanie Pope, directrice opérationnelle du groupe depuis janvier.
Enfin, le président du conseil d’administration, Larry Kellner, « a informé le conseil d’administration qu’il n’envisageait pas de se présenter aux prochaines élections » lors de l’assemblée générale annuelle des actionnaires. Il occupait ce poste depuis fin 2019. Pour lui succéder, le conseil d’administration a choisi Steve Mollenkopf, membre du directoire de Boeing et ancien patron du fabricant de puces Qualcomm.
Un groupe en crise
Le groupe est en crise depuis un accident début janvier sur un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, dont une porte s’est détachée de la cabine en plein vol.
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Après cet incident, l’Agence de l’aviation civile américaine (FAA) a lancé un audit du contrôle qualité du constructeur. Début mars, elle avait indiqué que des « problèmes de non-conformité » avaient été identifiés dans le contrôle de production de Boeing et de son sous-traitant Spirit Aerosystems. Résultat : le constructeur a dû réduire la cadence de production de ses avions 737 MAX à 38 appareils par mois. En janvier, seuls 27 appareils ont été retirés des chaînes de montage.
“Ce que veut la FAA et, plus important encore, ce que je veux, c’est un système de production sous contrôle à chaque étape du processus”, quel que soit le nombre d’avions finalement produits, a déclaré Calhoun. sur la chaîne américaine CNBC, lundi.
Séquence noire
Boeing peine depuis des années à convaincre sur les questions de sécurité, à la suite d’une série de critiques noires. Après les deux accidents rapprochés de son avion 737 MAX, qui ont fait 346 morts en 2018 et 2019, le géant de Seattle avait déjà fait l’objet de nombreuses enquêtes.
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Outre l’incident survenu sur le vol d’Alaska Airlines, des problèmes de production ont été signalés tout au long de l’année 2023, ainsi qu’une série d’autres incidents en 2024.
AFP/LAN
