Ce constat est connu des Bruxellois. Au Pentagone, l’offre de transports en commun est abondante : à l’intérieur de la Petite Ceinture sous laquelle passe le métro, convergent de nombreuses lignes de bus et de tramway. Mais plus on s’éloigne de la Grand-Place, plus l’offre se réduit. Avec, dans la Deuxième banlieue, des délais d’attente plus longs et un service bien moins bon.
Un sentiment désormais objectivé. L’Ibsa vient de publier les données d’accessibilité des transports publics, par quartier. “À mesure que l’on s’éloigne de la Grand-Place vers les zones périphériques de la Région, les temps de trajet moyens augmentent et l’accessibilité du territoire par les transports en commun diminue. indique l’Institut bruxellois de la statistique.
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L’indicateur retenu est calculé en minutes et correspond à «temps moyen pour atteindre le million de personnes les plus rapidement rejointes par les transports en commun ». Les données ont été prises en 2021, aux heures de pointe du matin. Les prestations de la Stib, De Lijn, Tec et de la SNCB sont prises en compte. Par exemple, pour le quartier Colignon à Schaerbeek, le temps de trajet moyen en transports en commun pour rejoindre la zone d’un million d’habitants est de 33,14 minutes.
Uccle et Neerpede, en bas du classement
La zone la moins bien desservie est – sans surprise – la très grande zone de la Forêt de Soignes, avec une moyenne de 61,99 minutes. Vient ensuite le quartier Neerpede d’Anderlecht.
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Une position qui ne surprend pas Susanne Mueller-Huebsch (Groen), mais qui souhaite nuancer : «Neerpede est grand. La situation change d’un côté à l’autre». Au sud par exemple, la station de métro Erasme est à proximité. Des discussions sont en cours avec la Stib pour étendre le service de bus afin de couvrir davantage le complexe où se situe le Décathlon. “Les gens doivent marcher depuis Eddy Merckx, ce qui, avec des sacs et des poussettes, n’est pas facile.»
En troisième et quatrième positions des quartiers les moins bien desservis, deux quartiers d’Uccle : Vivier d’Oie et Saint-Job. Une zone pourtant desservie par le train, souligne Boris Dilliès (MR). Selon le maire libéral, un plus grand développement du réseau S est essentiel pour améliorer la desserte des transports publics. “Nous essayons de fournir encore plus d’informations sur les vertus de l’offre S. » Entre Calvoet et Bruxelles-Central, le trajet ne dure que 14 minutes par exemple. “Mais beaucoup de gens ne le savent pas. » Selon lui, les travaux à Saint-Job vont dans ce sens puisque l’accessibilité sera améliorée.
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Quant à l’arrivée de nouvelles lignes de tramway ou de métro ? “Je l’espère, mais nous devons être réalistes. Il faut d’abord travailler sur ce qui existe. Nous devons continuer à travailler sur des alternatives sans empoisonner la vie des automobilistes. note Boris Dilliès, qui attend l’arrivée du métro à Albert, à savoir «aux portes d’Uccle ».
Parmi les quartiers également les moins desservis : Saint-Alix, Kriekenput et Heembeek.
Le quartier Botanique, le mieux desservi
Les zones les mieux desservies se situent soit au Pentagone, soit dans ses environs immédiats. Au sommet, le quartier Botanique, à proximité du métro et de plusieurs tramways. La durée moyenne du trajet y est de 25,96 minutes. Dans le top 5 des quartiers les mieux connectés, viennent ensuite le Quartier Royal, le Quartier Européen, la Gare du Midi et le Parc Marie-José.
« L’accessibilité ne se dégrade cependant pas, du centre vers la périphérie, avec la même intensité dans toutes les directions », note Ibsa. Ainsi les alentours du Collège Saint-Michel, où convergent métros et tramways, sont mieux desservis que d’autres quartiers plus proches du centre.
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Une situation qui s’améliore
Attention : en divisant les quartiers en sections plus petites, nous constatons des améliorations localisées du service. “La présence de gares dans les quartiers de la Seconde Couronne élève ponctuellement le niveau d’accessibilité (gares de Jette, Bockstael, Moensberg, Saint-Job, Vivier d’Oie, Boondael, etc.).
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En général, “l’accessibilité du quartier par les transports en commun a augmenté dans la majorité des quartiers entre 2015 et 2021 ». Quelques raisons citées : «Des progrès significatifs ont ainsi été enregistrés autour du boulevard de la Woluwe, où le tram 8 a été prolongé entre le musée du tramway et Roodebeek en 2018, dans le bas de Forest et Saint-Gilles autour de la ligne 82 ou encore à Schaerbeek et Evere autour de la ligne 55. »
A noter que, dans le cadre de cet indicateur, seul le temps de trajet est pris en compte. Ce classement ne prend donc pas en compte d’autres facteurs comme la ponctualité et la fréquence.
