»Il y a eu des négociations jusqu’en décembre avec la direction. Ryanair a payé une partie de ce que la compagnie devait, mais pas la totalité. Elle estime que l’indexation permet de couvrir la perte. Ce qui n’est pas vrai», raconte Didier Lebbe, responsable syndical CNE, qui accompagne le pilote que nous avons pu rencontrer mais dont nous garderons l’anonymat.
»Ryanair se dit prête à discuter mais seulement si tous les pilotes délégués retirent leur plainte et signent un accord. Ce que M. Bertrand (alias) a refusé. Il s’est retiré de la délégation des pilotes afin de maintenir sa plainte. Mais Ryanair met la pression sur chacun d’eux pour qu’il bouge», précise le syndicaliste.
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»Depuis, il y a eu des menaces, des intimidations, des lettres… Ryanair argumente pour me déstabiliser. Je suis pilote depuis près de vingt ans et depuis, on m’envoie régulièrement hors de la base, comme à Fès au Maroc, pour m’empêcher de rentrer chez moi. Alors que j’ai signé avec Ryanair justement pour pouvoir rentrer chez moi tous les soirs», nous explique ce pilote. » Les pilotes qui vont chez Ryanair y vont aussi pour ce confort »suit ses traces Didier Lebbe.
mouette“C’est une procédure mafieuse !”
»J’ai également décidé d’exercer mon droit de refuser un vol pour des raisons de sécurité. Nous avons le droit. Mais Ryanair a ensuite mené une enquête. Une enquête qui aurait pu être résolue par Teams. Mais non, ils m’ont convoqué à Dublin, au QG, pour un rendez-vous de 10 minutes… Ils ont fait pareil juste avant mon « simulateur », le test que les pilotes passent tous les six mois. Il s’agit d’un sérieux test d’habileté qui nécessite du repos. Mais non. Ils m’ont fait bouger. C’est de l’intimidation. Il y a aussi une pénalité de 30 000 euros pour retirer ma réclamation». Une lettre des avocats de Ryanair que nous avons pu consulter indique même une somme totale provisoirement estimée à 35 000 euros.
“C’est scandaleux. Lorsqu’un procès est en cours, vous ne pouvez pas déposer de plainte pour obtenir le retrait d’une plainte. C’est une pression directe. Je n’ai jamais vu ça. C’est une procédure mafieuse ! » dit Didier Lebbe, rassuré.
« Cela représente la moitié de mon salaire annuel »
»Ils vous intimident comme ça. Cela représente la moitié de mon salaire annuel. Alors qu’ils ont bafoué la loi belge pendant le Covid. Par exemple, ils devaient payer un supplément au chômage économique, défini par la Commission mixte 315.02. Ryanair a attaqué l’État belge pour cela et la compagnie a perdu. Ils n’ont pas non plus souhaité appliquer l’indexation des salaires, pourtant inscrite dans la loi belge. Ils savent qu’ils vont perdre, c’est pour ça qu’ils mettent une pression incroyable sur le CNE et sur moi», ajoute le pilote, désillusionné, qui veut dénoncer ces procédures. “Ils savent que cet essai pourrait donner des idées à d’autres pilotes en Europe, qui ont signé cet accord sous la contrainte. Si le conseil des prud’hommes de Charleroi démontre que cet accord n’est pas légal, cela pourrait créer un précédent», poursuit le pilote.
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Contactée, l’entreprise a répondu que «ces affirmations sont fausses. Ryanair s’est engagé avec ses pilotes belges et leur syndicat à convenir d’un accord à long terme jusqu’en mars 2027, qui apporte des améliorations en termes de salaires et d’avantages sociaux. Cet accord a également permis de résoudre plusieurs problèmes hérités du passé qui ont fait l’objet de poursuites judiciaires.« . L’entreprise affirme également que «Dans le cadre de la convention collective, les délégués syndicaux des pilotes ont retiré leurs plaintes individuelles et le syndicat et la délégation des pilotes encouragent les autres pilotes à faire de même. La semaine dernière, le Tribunal du Travail de Charleroi a donné raison à Ryanair dès la première étape de ces dossiers, rejetant les demandes des pilotes.« . Ce à quoi l’avocat du CSC en charge du dossier, Jean-Benoît Maisin, a répondu que le tribunal n’avait statué que sur une seule mesure et qu’il n’avait pas encore pris connaissance de l’ensemble du dossier. . À suivre.
Par ailleurs, les avocats de la société ont également stipulé, dans une des lettres que nous avons pu consulter, que le pilote en question «accepté le libellé de la clause […] et n’a jamais émis de litige», précisent-ils. « Le refus (extrait du pilote, NDLR) honorer un accord qu’il a négocié […] ne peut s’expliquer que par un acte de mauvaise foi visant à perturber délibérément le climat social et à nuire à l’entreprise“, Ils continuent.
mouette“C’est ‘gouverner par la peur'”
Pression sur les coûts, pression sur le personnel
Mais pour le pilote, Ryanair met la pression sur lui afin d’éviter de plus grandes déceptions avec l’ensemble des pilotes du groupe en Europe. Et une perte potentielle importante, puisque l’entreprise a vu ses coûts augmenter ces derniers mois. “C’est très compliqué d’aller travailler dans ces conditions. Je transporte 400 personnes par jour. Il faut être concentré. Travailler dans ces conditions nuit à la vie professionnelle et personnelle. En 2023, j’ai été expulsé 14 fois par Ryanair, alors que je suis censé être à la maison tous les soirs. Cela peut arriver de temps en temps, mais pas aussi régulièrement. Et parfois je suis en réserve et je suis envoyé à l’étranger pour plusieurs jours, à la dernière minute. Ils le font exprès», ajoute le pilote. “J’ai 13 000 heures de vol. Je ne suis pas bleu. Mais l’aviation reste basée sur l’humain, des conditions de travail comme celles-là, avec un stress psychologique énorme, ce n’est pas possible. Ils m’attendent à un tournant, ils veulent me pousser à faire des erreurs, pour pouvoir me licencier pour faute grave.» il dit. “Je suis responsable de la vie des gens. Nous devons arrêter cette pression. Cette façon d’agir va à l’encontre de la sécurité des passagers. Croyez-moi, tous les collègues connaissent ces méthodes. C’est la règle du « règne par la peur ». Gestion par la peur », il continue.
»C’est inacceptable et inconscient», poursuit Didier Lebbe. “Michael O’Leary (le PDG, NDLR) a déclaré en 2022 que si les syndicats n’étaient pas satisfaits de Ryanair, ils devraient s’adresser aux tribunaux. Eh bien, nous y sommes. ils terminent de la même voix.
