Qui dit nouvelle année dit nouvelles prescriptions et nouvelles lois. Et les automobilistes, motocyclistes et cyclistes auront également droit à leur lot de nouveautés. Tour d’horizon de ce qui les attend en 2025.
L’essentiel est le bruit évitable. A partir du 1er janvier, il sera en effet explicitement interdit de faire des bruits inutiles avec votre échappement, comme par exemple faire « pétarader » votre véhicule lors d’un changement de vitesse ou d’une décélération brutale. Et cela ne s’applique plus uniquement la nuit ou dans les zones résidentielles, mais partout et à tout moment. Les adeptes du « vroum-vroum » seront passibles d’une amende pouvant aller jusqu’à 10’000 francs, selon l’Office fédéral des routes (OFROU). Par ailleurs, les amendes existantes liées aux nuisances sonores (telles que « faire tourner le moteur inutilement ») passeront de 60 à 80 francs.
Berne a décidé de réorganiser les catégories d’efficacité énergétique de l’étiquette énergétique des voitures à partir de 2025. Seuls les modèles les plus efficaces seront classés dans la catégorie A.
Comme dans l’UE, les motos construites ou importées en Suisse doivent à partir du 1er janvier respecter la dernière réglementation en matière de gaz d’échappement (norme « Euro 5+ ») pour pouvoir être mises en circulation pour la première fois. Des exigences plus strictes en termes de niveau sonore seront également appliquées pour cette première mise en circulation.
À partir du 1er mars, nous pourrons rouler les mains libres sur l’autoroute, sans avoir à surveiller en permanence la circulation. Berne a en effet autorisé la circulation des voitures autonomes homologuées. Toutefois, les conducteurs doivent rester prêts à reprendre la conduite du véhicule à tout moment. Quant aux véhicules entièrement sans conducteur, ils pourront circuler sur les tronçons autorisés, sous la supervision d’un opérateur implanté dans un emplacement central. Leur stationnement automatisé sera possible dans les parkings et sur les emplacements définis et balisés à cet effet.
Afin d’augmenter le potentiel du vélo électrique en tant que véhicule familial ou utilisé pour le transport de marchandises, Berne a créé une catégorie pour les cyclomoteurs électriques lourds (poids total jusqu’à 450 kg). Jusqu’à présent, les véhicules de ce type étaient immatriculés comme motos légères. L’OFROU a également élargi la signification des panneaux « Cycle » et « Mobylette » afin de pouvoir prévoir des emplacements spécifiques pour les vélos cargo dans les parkings pour deux-roues.
Les candidats au permis de conduire voiture ou moto doivent être clairs sur le régulateur de vitesse, l’avertissement de sortie involontaire de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’assistance au freinage d’urgence, le détecteur de fatigue ou encore les feux de route automatiques. Les connaissances relatives aux systèmes d’aide à la conduite (SAC) et aux systèmes d’automatisation seront en effet évaluées dans le cadre des examens théoriques et pratiques, à partir du 1er juillet.
