Encore loin du niveau pré-Covid, le taux d’utilisation moyen des usines européennes en 2023 a légèrement augmenté pour atteindre 67%. Cela dit, seize sites affichent une fréquence supérieure à 90%.
Avec 273 788 unités produites en 2023, l’usine Toyota d’Onnaing, en France, affiche un taux d’utilisation de plus de 90 %. ©Toyota
Après avoir affiché un taux d’utilisation moyen proche de 80 % en 2017, 2018 et 2019, les usines européennes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ont logiquement été touchées par la crise du Covid-19 en 2020, puis par la crise des semi-conducteurs en 2021, avant la guerre en Ukraine également. une année 2022 perturbée. De quoi ramener le taux d’utilisation moyen à 61-62% sur ces trois années.
2023 a donc été une année presque calme en comparaison et le taux d’utilisation s’est élevé à 67% selon le cabinet Innovation.
On est encore loin des 80% enregistrés avant 2020. La faiblesse de la reprise est une explication comme la transition de certains sites vers une production d’électricité avec un volume plus faible.
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Durant ces trois années difficiles, quatre usines ont fermé en Europe, dont deux sites Honda (Swindon en Angleterre et Gebze en Turquie) et deux sites Nissan (à Barcelone et Alvila en Espagne).
Mais ce taux moyen de 67 % en 2023 cache logiquement des disparités, car seize usines en Europe affichent un taux d’utilisation supérieur ou égal à 90 %.
On note une forte présence du groupe VW, avec les sites de Stuttgart (Porsche) en Allemagne, Kvasiny (Skoda) en République Tchèque, Gyor (Audi/VW) en Hongrie, et Pampelune (VW) en Espagne. Mercedes et BMW sont également bien placés.
Quant à Stellantis, l’usine britannique de Luton (3e) est le seul dans ce classement alors que le groupe Renault comprend le site français de Maubeuge (59), 8etet celle de Dacia en Roumanie, à Pitesti (16et). Un autre site français figure dans cette liste : le site Toyota d’Onnaing (59), 4etqui flirte avec les 100%.
