Depuis le 3 avril 2024, le site «PSA Sud» de Sochaux dans les Doubs est en cours de démolition. 42 hectares sur lesquels les canaux de production de voitures fonctionnaient en tube complet dans les années 80 ont changé de mains et d’activités. Nous vous expliquons.
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Convertir les bâtiments qui sont devenus inutiles pour éviter d’avoir un Déchette industrielle. Le projet «Sochaux 2022», dirigé par Stellantis, a changé le site de production de l’usine de Peugeot historique à Mono-Flux, maintenant avec une seule ligne pour assembler des voitures. Ce compactage du site a permis de libérer 42 hectares dans les municipalités de Sochaux et Exincourt. Le pays de l’agglomération de Montbéliard est devenu le propriétaire en janvier 2022.
42 hectares de terres vendues par Stellantis
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© Antoine Laroche
Un site gigantesque
Trois bâtiments seront complètement démolis à la fin de ce vaste projet. Les bâtiments S88, S90, les anciennes lignes de montage sur deux étages avec une poignée au sol de 120 000 m² et le plus petit bâtiment S68. Un total de 150 000 m² de l’usine sochalienne historique disparaîtra.
150 000 m² de bâtiment démolis sur le site PSA Sud à Sochaux
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© Rémi Poirot – France Télévisions
En un mois, entre 1500 et 2 000 tonnes de décombres sont sortis
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© Rémi Poirot – France Télévisions
Le ballet de la machine est lié depuis 10 mois. Le groupe Martens Democom a l’activité principale Démolition, dépollution et terrassement des sites industriels. Romain Guillermin, chef de l’agence française, fait le point sur ce projet qui touche à sa fin. Selon lui, il n’y a que 15% des bâtiments à mettre au sol pour rendre le site propre.
Le tri est méticuleux et géré par des opérateurs spécifiques
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© Rémi Poirot – France Télévisions
À la fin du site, tous les matériaux combinés, nous aurons publié environ 15 000 à 16 000 tonnes de décombres.
Romain Guillermin, chef de la France Martens Democom Agency
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Un nouvel opérateur pour le site
Après avoir acheté les locaux à l’agglomération, la société Castignac est le nouveau propriétaire du site. Elle s’est positionnée pour Reconstruire les surfaces adaptées aux nouvelles activités et aux critères environnementaux d’aujourd’hui. Les méthodes de travail changent également, les bâtiments. Sortez donc Stellantis et bienvenue bientôt dans de nouvelles entreprises.
Le projet sera deux bâtiments, un entrepôt logistique de 60 000 m² et un petit bâtiment de messagerie d’environ 6 000 m² pour une logistique de flux plutôt dans le flux.
Robin Lhuilley, chef de projet au sein de Castignac Company
Le bâtiment de messagerie étant un centre de stockage entre les entreprises. Les nouveaux bâtiments répondront aux besoins actuels des logisticiens et des industriels.Une page tourne pour les anciens employés.
Un savoir-comment qui laisse la place à une autre activité autre que Stellantis
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© Rémi Poirot – France Télévisions
André Graber est retiré depuis 17 ans. Il a travaillé dans l’usine PSA de 1969 à 2007. Il a observé avec intérêt les dernières démolitions, mais avec un pincement dans le cœur aussi.
André Graber a travaillé au Peug de 1969 à 2007
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© Rémi Poirot – France Télévisions
J’ai connu ces bâtiments vivants, c’est impressionnant. Je connaissais l’usine avec 42 000 personnes. C’était une fourmile. J’ai vraiment passé un bon moment. C’est triste de voir cela, mais c’est aussi l’avenir.
André Graber, ancien employé du PSA
Le La démolition doit se poursuivre au moins jusqu’en mars 2025. Le début de nouvelles constructions n’est pas prévu avant la fin de 2026.
Avec Hugo Float-Talon et Remi Poirot
