Le 2025 Tesla Model Y peut-il changer la donne? (présentation vidéo)

À la fois spacieux, haute performance et efficace, le Tesla Model Y offre un formidable rapport prix / performance, qui lui a permis de vendre plus de 3,5 millions d’exemplaires depuis son lancement et de devenir la voiture la plus vendue du monde en 2023.

Mais près de 4 ans après ses débuts commerciaux sur l’ancien continent, la star de Tesla voit ses ventes éroder, ce qui est assez logique dans un contexte de concurrence accrue. Il a ainsi chuté de 17% sur le marché européen en 2024, prenant du retard sur les Dacia Sandero, Renault Clio et Volkswagen Golf. Le besoin de renouvellement devenait de plus en plus urgent, et le nouveau modèle qui nous intéresse aujourd’hui est donc disponible sur le configurateur de Tesla Depuis ce vendredi à 7 h

La nouvelle version du Tesla Model Y est reconnaissable à première vue. La partie avant est abaissée et ses phares disparaissent en faveur d’une barre lumineuse transversale spectaculaire évoquant celles du cybertruck et du cybercab. Le bouclier redessiné s’accueille dans sa partie inférieure A caméraqui est équipé de sa propre laveuse de pare-brise et de son radiateur intégré. Équipement très pratique pour les manœuvres quotidiennes, même si elle est très exposée.

La voiture s’étend de 4 cm pour atteindre 4,79 m. Dans l’état dans lequel en termes de largeur et de hauteur, en revanche. Côté roue, il sera de 19 et 20 pouces, comme actuellement. Notez que le modèle de lancement, appelé «Série de lancement», adoptera des roues de plus grand diamètre.

La partie arrière surprend davantage avec ce hayon également orné d’une barre légère, de 1,60 m de large. Et Tesla a précisé que l’éclairage n’est pas direct, mais qu’il s’agit d’une projection via une lumière murale. Le pare-chocs arrière est également révisé, tout comme le diffuseur, censé protéger l’arrière en cas d’impact à basse vitesse. Notez en passant que la plaque d’immatriculation laisse le hayon pour migrer vers la partie inférieure de la poupe.

Mais ce qui rend un Tesla Model Y intéressant, c’est avant tout son intérieur. Les dimensions intérieures restent les mêmes, avec toujours ce grand espace réservé aux jambes des passagers assis à l’arrière. Comme à bord du modèle 3, ils bénéficient désormais d’un écran multimédia central diagonal de 8 pouces. En plus du contenu multimédia (Netflix & co.), Cela permet d’accéder aux contrôles de climatisation, pour Faites glisser le siège avant droit en avant, et a une double connectivité Bluetooth.

En termes de matériaux, cela s’améliore à tous les niveaux avec des éléments en aluminium (couverture coulissante de la console centrale, par exemple) et du textile, en particulier dans la partie supérieure du tableau de bord. Des bandes lumineuses personnalisables apparaissent également sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Le mouvement haut de gamme se reflète également dans le choix du verre acoustique sur toutes les surfaces, ce qui permet à Tesla de réclamer une réduction de 22% du bruit de roulement (c’est précis!), Et 20% pour le bruit de la route. impact et vent. De même, ce verre refléterait jusqu’à 26% plus d’énergie solaire qu’auparavant.

L’écran central avant ne change pas, avec sa diagonale de 15,4 pouces, et l’interface multimédia est identique à celle du modèle Y tel que nous le connaissons. Tesla annonce une connectivité Wi-Fi jusqu’à 300% plus rapidement en streaming vidéo, avec une extension de la fourchette d’environ 200%. La clé téléphonique est censée fonctionner aussi mieux, avec des performances accrues.

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Comme d’habitude avec Tesla, nous ne saurons rien de la capacité de la batterie et de la puissance du véhicule. La marque annonce simplement la charge à 250 kW, comme le modèle actuel. L’autonomie est établie à 568 km Pour la seule version disponible au lancement, dans ce cas, la Grande Autonomie avec une transmission intégrale lorsqu’elle est équipée de jantes de 20 pouces. C’est 33 km mieux que la grande autonomie actuelle avec un diamètre de roue identique.

Les accélérations s’améliorent, avec 0 à 100 km / h abattu en 4,3 sUne valeur la plus spectaculaire pour une voiture pesant 1997 kilos vide. C’est 7 dixièmes mieux que la version actuelleEt seulement deux dixièmes de moins qu’une Porsche 911 Carrera…

Tout ce qui reste, c’est de tester la voiture, ce qui devrait se produire rapidement car les premières livraisons aux clients sont prévues pour mars. Nous pourrons alors vous donner notre avis sur l’influence de la carrosserie raidi et du système d’amortissement complètement révisé, emprunté au dernier modèle 3. Il reste à mentionner le prix, dans ce cas 60 990 € pour la version de lancement, soit 13 000 € de plus que le modèle Y à long terme tel que nous le connaissons. Cela fait mal, mais la gamme s’étendra rapidement à d’autres versions plus accessibles.

* Différence par rapport à l’ancienne version de Tesla Model y Long Autonomie