ce qu’il faut savoir sur la future ZFE de Perpignan

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Le zone à faibles émissions (ZFE) est-il en vigueur à Perpignan? Cette question intrigue, voire inquiète, de nombreux automobilistes des Pyrénées-Orientales. D’autant que le délai fixé par l’Etat pour le mettre en place était prévu le 1^est Janvier 2025. On fait le point sur la situation.

Qu’est-ce qu’une ZFE ?

Pour rappel, la plupart des grandes métropoles françaises sont désormais soumises à la ZFE. « La zone à faibles émissions est une zone comprenant des voiries où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte, selon des modalités précises définies par la collectivité », résume le ministère de la Transition écologique.

Cet outil est destiné à améliorer la qualité de l’air. Pour circuler dans une ZFE, chaque véhicule doit disposer d’un vignette Crit’Air. Ce certificat de qualité de l’air permet de « classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes de particules fines et d’oxydes d’azote ».

La vignette Crit’Air est obligatoire pour circuler dans les zones de mobilité à faibles émissions (ZFE-m) instituées par les collectivités ou pour circuler lorsque le préfet instaure une circulation différenciée lors des épisodes de pollution.

L’État accorde un an de répit à Perpignan

Contacté par Actualités PerpignanFrédéric Guillaumon, adjoint à la mobilité à la Ville, rassure les usagers de la route : la ZFE n’est pas encore entrée en vigueur. Et ce, malgré l’échéance fixée début 2025. « Nous avons eu un exemption de l’État
. Sa mise en œuvre est reportée jusqu’à 1^est janvier 2026», confirme l’élu.

Nous sommes dans un contexte qui n’est pas trop mauvais. Il n’y a donc aucune urgence à le mettre en place.

Les habitants de Perpignan et des Pyrénées-Orientales n’ont donc aucune urgence pour acheter leur vignette Crit’Air. Il faudra toutefois le coller sur votre pare-brise pour début 2026 ou, désormais, si vous souhaitez voyager dans les ZFE françaises (Paris, Marseille, Lyon, Toulouse, Bordeaux, Lille…).

Ce certificat est payant (3,81 € par véhicule). Vous pouvez d’ores et déjà l’obtenir sur le site officiel du ministère de la Transition écologique en cliquant ici.

Quels véhicules sont concernés par la future interdiction ?

Chaque collectivité peut appliquer des règles différentes pour sa ZFE. Dans la capitale par exemple, des véhicules Crit’Air 3

ne sont plus autorisés à circuler (sauf exception et utilisation d’un « pass 24 heures ») dans tout Paris. A Perpignan, la ZFE sera beaucoupmoins strict^{. « Normalement, à 1} est Janvier 2026, les véhicules concernés seront crit’Air non classé . Ce sont les véhicules qui datentavant 1996

. Les véhicules de collection bénéficieront d’une dérogation et ne seront pas concernés », précise Frédéric Guillaumon.

_{L’impact devrait être minime à Perpignan. Selon l’élu, les véhicules immatriculés avant 1996 ne représentent « que » 1,5 % du matériel roulant national. Les véhicules classiques, qui ne sont pas concernés par les restrictions de circulation, sont inclus dans ces données.}

: Les véhicules Crit’Air 3 sont des voitures essence immatriculées avant 2006 et des véhicules diesel immatriculés avant 2011.

Où la ZFE s’appliquera-t-elle à Perpignan ? Dans les Pyrénées-Orientales, la ZFE s’appliquera au territoire de Perpignan Méditerranée Métropole. L’agglomération ne sera toutefois pas concernée à 100 %. Un tiers des communes pourrait être inclus. Mais cela reste encore à confirmer. Du côté de Perpignan, toutes les routes n’entreront pas dans le périmètre de la zone à faibles émissions. «Le ZFE suivra le

grands axes de circulation automobile . We are piloting this with Perpignan Méditerranée Métropole,” explains the mobility representative. Dans le détail, on devrait retrouver la section de l’autoroute A9 entre les péages de Perpignan Nord et Sud, le pénétrer vers le nord (la route qui relie le centre ville à Rivesaltes), les grands axes qui traversent Perpignan du sud au nordet

d’est en ouest (route de Prades jusqu’à route de Canet).La Ville espère disposer d’un

exemption

de ne pas appliquer la ZFE le week-end. « Cela garantirait que les commerces du centre-ville ne soient pas pénalisés. C’est important», estime Frédéric Guillaumon, également en charge des entreprises à Perpignan.

La mairie ne veut plus de poids lourds en ville Pour que les autorités soient conciliantes, la municipalité et Perpignan Méditerranée Métropole prévoient plusieurs mesures dans les mois à venir. L’un des grands chantiers – et ce n’est pas le plus simple – consistera à changer certaines habitudes de conduite. « C’est nécessaire

décourager les poids lourds de traverser la ville

Nous avons un périphérique à l’ouest. Il faut inciter les véhicules à l’emprunter. Aujourd’hui, ils sont encore nombreux à emprunter le pont de l’Arago et à traverser Perpignan, via les boulevards des Pyrénées et Mercader, pour rejoindre le sud. Frédéric GuillaumonLa Ville souhaite également encourager l’usage du vélo en développant de nouvelles pistes cyclables. Furthermore, the Sankéo bus network, managed by Perpignan Méditerranée Métropole, aims to have

une vingtaine de bus électriques

d’ici 2027. Enfin, des expérimentations de véhicules à hydrogène sont également prévues dans les prochains mois.

Vitesse​​bientôt réduite sur l’autoroute A9 ? Pour limiter les émissions polluantes sur son territoire, la Ville de Perpignan est en discussion avec Autoroutes du Sud de la France (ASF, société appartenant à Vinci Autoroutes).« Nous sommes en négociations importantes avec eux pour faire passer le tronçon de l’autoroute A9 entre Perpignan Nord et Perpignan Sud à

110km/h

», révèle le membre de l’équipe municipale.