Dans la Zone à Faibles Émissions du Grand Paris, les véhicules Crit’Air 3, c’est-à-dire les voitures diesel immatriculées avant 2011 et les voitures essence immatriculées avant 2006, ne peuvent plus circuler.
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Dans le Grand Paris, soit 77 communes sur les 131 que compte la métropole, cette décision représente environ 422 000 véhicules particuliers et 59 000 professionnels, selon une étude de l’Atelier parisien d’urbanisme (Apur) en 2023. Mais les amendes (68 euros forfaitaires) ) ne sont pas pour tout de suite : tous les véhicules Crit’Air 3 seront dispensés de contrôle pendant un an à Paris. Et des radars adaptés ne devraient généralement arriver qu’en 2026 pour automatiser les contrôles et les sanctions.
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) ont été instaurées par la loi d’orientation des mobilités en 2019 puis renforcées par la loi Climat de 2021. Très répandues en Europe où la qualité de l’air est dégradée, elles visent à inciter les automobilistes à acheter des véhicules moins polluants, hybrides ou électriques, ou encore d’utiliser les transports en commun et les modes de déplacement dits « doux ».
Les métropoles de Paris et Lyon ont été contraintes de restreindre la circulation des voitures classées Crit’Air 3 en raison de la mauvaise qualité de leur air. Les métropoles de Montpellier et Grenoble ont décidé de leur côté de mettre en place une restriction de circulation des véhicules Crit’Air 3 à partir du 1er janvier, sans y être tenues dans l’immédiat.
Dans le détail, le Grand Paris interdit la circulation des véhicules Crit’Air 3 dans sa ZFE (dans le périmètre de l’autoroute A86), de 8h00 à 20h00 en semaine. Ces véhicules ne pourront plus du tout circuler ou stationner à Lyon (ainsi qu’à Caluire-et-Cuire et dans une partie de Villeurbanne, Bron et Vénissieux), dans la ZFE de Montpellier (11 communes avant une extension à l’ensemble du territoire). métropole en 2026) et dans la ZFE de Grenoble (13 communes à l’exception de quelques axes routiers) ;
De nombreuses exonérations (personnes handicapées, travailleurs postés, etc.) et des aides à l’achat ont été mises en place par ces métropoles pour atténuer l’effet de ces restrictions, même si leurs détracteurs dénoncent des zones de « forte exclusion » qui pénalisent les ménages les plus pauvres.
A ce jour, douze agglomérations ont déjà mis en place des ZFE, dont Aix-Marseille-Provence, Nice, Toulouse, Strasbourg, Reims, Rouen, Saint-Etienne et Clermont-Ferrand. Depuis le 1er janvier 2024, ils ont tous déjà imposé une interdiction totale sur les voitures non classées (voitures immatriculées avant 1997, sauf les voitures de collection) et les véhicules utilitaires légers non classés (immatriculés avant le 30 septembre 1997). La plupart ont également mis en place des horaires de circulation ou des interdictions totales pour les voitures classées Crit’Air 4 et 5 (voitures diesel immatriculées avant 2006).
Jusqu’au début de cette année, il était prévu que Marseille, Strasbourg et Rouen devraient restreindre, comme Paris et Lyon, la circulation des voitures Crit’Air 3 en 2025, mais le ministère de la Transition écologique a annoncé en mars qu’elles ne le feraient pas. n’avaient plus cette obligation, du fait de l’amélioration de la qualité de leur air.
