Pour tenter de mieux comprendre ce qui aurait pu se passer, nous avons analysé les images avec un pilote. Le simulateur dans lequel nous sommes assis nous permet de recréer les mêmes conditions que le vol Jeju Air. Le même aéroport, les mêmes conditions météorologiques. “La météo est plutôt bonne, nous avons un vent de travers, nous avons 12 nœuds de vent de travers venant de gauche», nous montre Pierre Van Walleghem, manager chez « Brussels Flight Simulators »
Pour descendre un train d’atterrissage, le pilote abaisse un levier. “Lorsque le train sort, il y a des indicateurs qui nous montrent qu’il est en transit en rouge et puis lorsqu’il se verrouille, il sera en vert. En théorie, c’est ce que nous devrions avoir», explique-t-il.
Les images du crash surprennent l’instructeur. “C’est horrible», réagit-il en voyant la vidéo. Il n’y a qu’une seule certitude : un tel atterrissage est le résultat d’un enchaînement de problèmes. “Ce que les pilotes ont l’habitude de faire, c’est ce que nous appelons des remises de gaz. Ce sont des procédures qui se pratiquent dans un simulateur, nous le pratiquons très souvent ici. Au cas où quelque chose n’est pas parfait, ou que la démarche elle-même n’est pas parfaite, on n’est pas parfaitement aligné, il y a un petit doute, on ne prend même pas de risque, on fait encore le tour, on fait encore le tour», a déclaré Pierre Van Walleghem.
Quelqu’un les a délibérément laissés à l’intérieur
L’avion arrive sur la piste à grande vitesse et surtout le train d’atterrissage ne sort pas. Selon les pilotes que nous avons interrogés, ce problème ne peut être directement lié à une collision avec des oiseaux. “Il existe de nombreux avions où il faut de l’hydraulique ou de l’électricité pour décoller des roues. Sur un 737, non“, indicates pilot Jean-Pierre Ghosez. “Cela signifie simplement que quelqu’un les a délibérément laissés à l’intérieur. Il faut considérer cela comme un échec de sortie du train d’atterrissage.« .
Y a-t-il eu une panne générale ? Le signal de l’avion a été perdu à 150 mètres du sol. L’enquête devra vérifier ces hypothèses.
