Munich – Au tournant de l’année, le territoire del’association des transports de Munich sera plus grand. Les arrondissements de Landsberg am Lech et Weilheim-Schongau rejoindront le 1er janvier 2025. Ce qui avait déjà été annoncé au milieu de l’année est désormais chose faite : le conseil d’arrondissement de l’arrondissement de Garmisch-Partenkirchen a voté à l’unanimité en faveur de l’adhésion à l’arrondissement de Munich. association de transport MVV au 1er janvier 2026.
Qu’est-ce que cela signifie? Aux 3,7 millions d’habitants de la zone MVV (à partir de janvier 2025), 90 000 personnes supplémentaires provenant de 22 communautés viendront s’ajouter. Selon MVV, la superficie augmentera d’environ 1 000 km² pour atteindre 11 365 km². Le ministre bavarois des Transports, Christian Bernreiter, considère l’uniformisation des prix et des horaires comme une bonne nouvelle non seulement pour les voyageurs du district, mais aussi pour la région touristique. «Cela facilite grandement l’accès aux transports publics et rend également plus attractif pour les excursionnistes de l’agglomération de Munich de passer de la voiture au train.» Cela s’applique également aux invités internationaux qui arrivent à l’aéroport de Munich et n’auront plus à l’avenir affaire à différents systèmes de transport. L’État libre assume « une grande partie des coûts liés à l’adhésion et à la création de nouvelles associations ».
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Il est urgent de réduire la circulation automobile
Anton Speer, administrateur du district de Garmisch-Partenkirchen, se réjouit du oui du conseil de district et parle d’une étape importante dans le district : « Cela fait cinq ans que des efforts sont en cours dans notre district pour adhérer au MVV, et maintenant le moment est venu. viens enfin. Cela apporte de nombreuses opportunités et avantages à nos citoyens et à nos invités, a déclaré Speer.
Le directeur général de MVV, le Dr Bernd Rosenbusch, voit un avantage particulier à soulager la région du trafic automobile : les voitures peuvent ainsi être laissées plus souvent sur place pour emprunter les transports publics. Bernreiter y voit un avantage, “surtout dans une région caractérisée par le tourisme et qui a un besoin urgent d’allègement en matière de circulation automobile”.
Voici comment évoluent les prix dans le MVV jusqu’à Garmisch-Partenkirchen
Le MVV montre à travers quelques exemples comment la structure des prix va évoluer à l’avenir dans le domaine MVV. Selon le tarif 2024, un aller simple en train de Garmisch-Partenkirchen à Mittenwald ne coûterait que 1,90 euros au lieu de 6,60 euros, et vers Murnau 7,70 euros au lieu de 9,20 euros.
Un simple voyage en train de Murnau à Oberammergau dans la zone MVV réformée coûterait alors 9 euros au lieu de 5,80 euros, et un voyage de Garmisch-Partenkirchen à Munich coûterait 23,90 euros au lieu de 26 euros auparavant. Les liaisons en bus deviendraient également moins chères : pour un aller simple de Garmisch-Partenkirchen à Ettal, les passagers paieraient 3,90 euros au lieu de 6,20 euros (statut tarifaire 2024).
MVV à Augsbourg ? Les négociations sont en cours
À l’avenir, le MVV pourrait également s’étendre au nord-ouest de Munich. Les associations de transports d’Augsbourg et de Munich sont en négociations. Selon un article de l’Augsburger Allgemeine Zeitung, le conseil de surveillance de l’AVV vient de voter à l’unanimité en faveur de la fusion des transports locaux. Rien n’est encore décidé, mais la voie vers la prochaine extension est déjà tracée. En août, les actionnaires de MVV ont déclaré qu’ils soutenaient une coopération étroite entre AVV et MVV dans toutes les variantes. “En tant que MVV GmbH, nous sommes bien entendu ouverts et positifs à ce sujet”, a déclaré l’association des transports de Munich.
