Un concept d’urbanisme ambitieux est mis en œuvre avec succès dans un nouveau quartier d’une ville européenne.
Il y a quelques années, l’urbaniste franco-colombien Carlos Moreno a proposé l’idée de la « ville du quart d’heure », une ville où l’on peut accéder à tout ce dont on a besoin : travail, école, établissements médicaux, commerces, lieux de loisirs, etc. – à seulement 15 minutes à pied ou à vélo.
Alors que plusieurs villes flirtent avec ce concept introduit par Moreno, dans le quartier Nordhavn de Copenhague, un modèle encore plus ambitieux est déjà appliqué. Ici, les résidents peuvent répondre à presque tous leurs besoins quotidiens en seulement cinq minutes à pied.
Le Guardian l’appelle la « ville des cinq minutes » et la présente comme un exemple de ville où les choses sont bien faites : à échelle humaine, conviviale pour les piétons, diversifiée sur le plan architectural, fixant des normes écologiques, avec de nombreuses zones le long du front de mer. C’est un endroit paisible, non pas parce qu’il n’y a personne, mais parce qu’il n’y a pas beaucoup de voitures.
Le quartier où les voitures ne sont pas les bienvenues
C’est d’ailleurs l’idée fondamentale de la « ville des cinq minutes » : « Les voitures ne sont pas les bienvenues ici », comme l’explique Lars Riemann du cabinet de conseil en urbanisme Ramboll, qui a remporté le projet d’aménagement du quartier en 2008.
Nordhavn était auparavant une zone industrielle que les autorités ont décidé de réaménager, avec d’autres zones similaires, à mesure que la population et la popularité de Copenhague commençaient à croître. Le quartier compte actuellement 6 000 habitants.
Les planificateurs ont commencé par construire une nouvelle ligne de métro, puis des pistes cyclables, créant finalement une infrastructure où les voitures n’ont plus beaucoup d’espace.
Autour de chaque station de métro, ils ont créé des cercles d’un rayon de 400 mètres, accessibles à pied en cinq minutes, contenant des zones résidentielles et des immeubles de bureaux, des écoles et des jardins d’enfants, des magasins, des cafés – « tout ce dont vous avez besoin dans la vie quotidienne ». Le quartier est actuellement achevé à 25%.
Au-delà d’avantages évidents comme la durabilité écologique et sociale, le concept de ville à cinq minutes, comme celui de ville à 15 minutes, peut aussi présenter des inconvénients. Cela peut conduire à la création d’enclaves exclusives où la vie n’est pas bon marché, comme le souligne également The Guardian. Les prix de l’immobilier sont déjà 20 % plus élevés à Nordhavn que la moyenne de Copenhague.
CS