DÉCRYPTION – L’ancien directeur de Stellantis avait ébloui Fiat Chrysler avec une méthode garantissant des marges records. En moins de quatre ans, cela a vidé les équipes et multiplié les conflits.
Stellantis ne fêtera pas les quatre ans de la méthode Tavares. Cette gestion rigoureuse, qui a longtemps permis de générer des marges extraordinaires, a fait la renommée du dirigeant dans le monde automobile ; elle cédera la place à une nouvelle formule. Cette nouvelle méthode devra conserver les points forts de l’ancienne, mais aussi garantir la paix avec les parties prenantes – fournisseurs, concessionnaires, gouvernements, syndicats – avec lesquelles Stellantis était entrée en guerre, en Europe comme aux Etats-Unis.
Carlos Tavares a gagné ses galons grâce à quelques principes mis en musique chez PSA, puis Opel, avant de s’imposer comme méthode.
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Le premier d’entre eux : se fixer des objectifs inaccessibles et les dépasser. C’est justement ce qui a séduit les actionnaires de Fiat Chrysler, impatients de voir les résultats obtenus chez PSA et Opel appliqués à un géant mondial. « PSA et FCA ont joué en deuxième divisionrappelait Carlos Tavares en début d’année…
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