Stellantis vient de lancer sa troisième plateforme multi-énergies, dédiée aux gros véhicules. Le quatrième et dernier, destiné aux citadines, sera prêt en 2026.
Quelques mois après la création de Stellantis, en 2021, Carlos Tavares a lancé le projet de rationalisation des plateformes au sein du méga-groupe composé de 14 marques, avec quatre bases STLA capables de couvrir les besoins de la petite citadine européenne. -up XXL américain.
Le STLA Medium a été le premier en service, pour les véhicules compacts, comme le Peugeot 3008. Puis il y a eu le STLA Large, pour les grands modèles, inauguré cette année par le Jeep Wagoneer S. Voici le troisième, le STLA Frame.
Celui-ci est destiné aux gros pick-up et aux 4×4, qui concerneront donc majoritairement les marques américaines. Mais le STLA Frame est également annoncé pour les véhicules utilitaires, même si son application sur les fourgons proposés en Europe n’a pas encore été officialisée.
Preuve que le STLA Frame n’est pas vraiment « pour nous », les dimensions des modèles prévus pour lui iront de 5,49 à 5,94 mètres de longueur. Cette base est également inaugurée par un pick-up RAM.
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Comme les autres bases STLA, le Frame est multi-énergie. Il a ainsi été optimisé pour le 100% électrique, mais on retrouvera également des modèles thermiques, hybrides ou encore à prolongateur d’autonomie. Cette dernière option combine une batterie, des moteurs électriques avant et arrière, un générateur embarqué et un moteur à combustion interne. Le bloc thermique n’entraîne pas directement les roues. Avec ce système, Stellantis promet une longue autonomie de 1 100 km.
Mais le tout électrique n’est pas en reste. La base peut accueillir d’énormes batteries, de 159 à plus de 200 kWh, avec la promesse d’une autonomie de 800 km. Le cadre STLA a également été conçu pour s’adapter aux technologies de tambour à venir. Les modèles électriques auront une architecture 800 V, ce qui permet une puissance de charge maximale élevée de 350 kW.
Les moteurs avant et arrière peuvent monter jusqu’à 250 kW. De quoi avoir d’excellentes performances (0 à 100 km/h en 4,4 secondes) ainsi qu’une capacité de remorquage maximale de 6 350 kg et une charge utile de 1 224 kg.
Le Frame étant la troisième base STLA, il en manquera une. Il s’agit du Small, conçu pour les véhicules urbains du groupe, et donc davantage destiné à l’Europe. La Small promet d’être super flexible au point de couvrir les besoins des segments A à C, de la petite citadine à la compacte. Le groupe avait déjà évoqué des batteries allant de 37 à 82 kWh.
Carlos Tavares a confirmé que le calendrier évoqué en 2021 avait été respecté, ce qui devrait donner lieu à un premier modèle basé sur STLA Small en 2026. Celui-ci pourrait remplacer la 208.
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