SAN DIEGO, Californie — Les électeurs du comté décideront mardi s’ils approuvent ou non une augmentation de la taxe de vente d’un demi-cent destinée à financer des projets de transport en commun, la réparation des routes et des autoroutes et l’entretien des transports.
La mesure G, qui nécessite une majorité simple pour être adoptée, approuverait l’affectation des recettes de la taxe de vente à un certain nombre d’opérations liées au transport en commun.
Les fonds seraient divisés par :
— 50 % aux projets d’immobilisations liés au transport en commun;
— 27 % vers des projets d’immobilisations liés à la fluidité de la circulation routière et autoroutière et à la sécurité des navetteurs;
— 12 % sur les opérations de transport en commun du réseau de transport métropolitain et du district de transport en commun du comté du Nord ;
— 7 % pour les rues, l’entretien des routes et le transport actif;
— 2 % sur les réparations, la réhabilitation et le remplacement liés au transport ferroviaire; et
— Pas plus de 2% sur l’administration générale.
La mesure créerait également un comité de surveillance chargé de garantir que les recettes fiscales sont dépensées comme indiqué dans la mesure.
Les partisans affirment que la mesure G générera 350 millions de dollars par an pour des projets qui amélioreront la sécurité en réparant les infrastructures vieillissantes et en détérioration et en réduisant la circulation en finançant des projets de transport en commun rapide. Réduire les déplacements en voiture et encourager davantage de personnes à utiliser les transports publics entraînera également une amélioration de la qualité de l’air et d’autres avantages environnementaux, affirment les partisans de cette initiative.
Une liste complète des partisans de Mesure G est disponible sur https://www.letsgosd.org/endorsements/.
Mais les opposants affirment que l’augmentation des impôts nuira aux résidents déjà confrontés au coût de la vie élevé dans le comté de San Diego et que les deux tiers du financement serviront à soutenir des projets de transports en commun moins adaptés aux résidents du comté que les projets liés aux autoroutes.
Les opposants affirment également que SANDAG – qui a résisté à des controverses au fil des années concernant ses pratiques et sa gestion – n’a pas de bons résultats et n’a pas tenu ses promesses d’amélioration des transports dans le passé.
Les partisans de la mesure G ont déclaré que le comité de surveillance créé par la mesure procéderait à des audits annuels et qu’il pourrait orienter les individus vers des poursuites pénales si les fonds étaient utilisés à mauvais escient.
Parmi ceux qui s’opposent à la mesure G figurent le superviseur du comté Jim Desmond, le candidat du 75e district de l’Assemblée Carl DeMaio et Haney Hong, président-directeur général de l’Association des contribuables du comté de San Diego.
Une augmentation similaire d’un demi-cent de la taxe de vente pour les initiatives de transport du comté a échoué en 2016. Cette mesure a recueilli 58 % d’approbation mais nécessitait une majorité des deux tiers, contrairement à la mesure G, qui n’a besoin que d’une majorité simple car il s’agit d’une initiative citoyenne.
— Service de presse de la ville
Sénégal
