Il a fallu plus de sept semaines de grève pour parvenir à un accord et mettre fin à un conflit géant par sa durée et son coût. Les 33 000 travailleurs des deux usines historiques Boeing autour de Seattle (État de Washington) ont voté, lundi 4 novembre, en faveur de l’accord proposé par leur organisation, IAM District 751, la branche locale du Machinists’ Union (IAM).
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Les grévistes ont obtenu une augmentation de 38% de leur rémunération étalée sur quatre ans. Une augmentation très proche des 40% qu’ils réclament depuis le début du conflit ; une demande réclamée sans hésitation pour compenser les effets de l’inflation et calquée sur les augmentations obtenues par les pilotes de plusieurs grandes compagnies américaines comme Delta Air Lines, United Airlines et American Airlines.
En revanche, les grévistes n’ont pas réussi à faire plier la direction de l’avionneur américain pour obtenir le rétablissement de leur système de retraite interne, abandonné depuis une dizaine d’années. Il a été remplacé, depuis 2014, par un système de retraite par capitalisation beaucoup moins favorable pour les retraités et surtout beaucoup plus coûteux pour les cotisants. Pour obtenir le feu vert des 33.000 salariés, la direction a également dû accepter une prime annuelle de 12.000 dollars (11.000 euros) et s’engager à construire son prochain avion dans les deux usines d’Everett et de Renton, dans la banlieue de Seattle.
«Redécouvrir l’excellence»
Le conflit a été très dur pour les employés, qui ne recevaient que 250 $ par semaine, certains dépendant même des banques alimentaires pour survivre. “La grève va prendre fin et c’est maintenant à nous de nous remettre au travail et de commencer à construire les avions, à augmenter les prix et à remettre cette entreprise sur le chemin du succès financier.”s’est toutefois félicité Jon Holden, président du district 751 de l’IAM. Pour autant, le vote de 33 000 salariés sonne comme un désaveu pour le syndicat, qui avait auparavant validé deux précédentes versions de l’entente qui avaient été massivement rejetées. par les grévistes.
Kelly Ortberg, président-directeur général de Boeing, nommé en août, a déclaré qu’il ” heureux “ mettre fin aux conflits sociaux. Une sortie de crise qui ne signifie cependant pas la fin de tous les problèmes auxquels l’avionneur est confronté depuis plusieurs années maintenant. « Il y a beaucoup de travail à faire pour retrouver l’excellence qui a fait de Boeing une entreprise emblématique »» a ajouté le nouveau patron du groupe.
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