Pour la première fois, Volkswagen prévoit de fermer les portes d’une usine sur son propre territoire. L’entreprise envisage de fermer non pas une mais au moins trois usines en Allemagne face à la pression croissante de la Chine. Volkswagen a également prévenu que des licenciements massifs et des réductions de salaires seraient à venir dans le but de réduire les coûts.
Volkswagen prévoit des licenciements et des fermetures d’usines en Allemagne
Cela fait presque un an que Volkswagen a annoncé qu’elle envisageait de fermer sa première usine en Allemagne en 87 ans d’histoire.
Le PDG Oliver Blume a déclaré aux employés qu’un engagement de protection de l’emploi vieux de trois décennies était menacé. Cet engagement a été mis en œuvre pour protéger les employés de VW et éviter les licenciements jusqu’en 2029.
Cette annonce intervient alors que la part de marché et les bénéfices du plus grand constructeur automobile allemand ont chuté en Europe. Un an plus tard, la situation s’est aggravée.
L’entreprise prévient désormais que plusieurs usines allemandes risquent de fermer. En outre, Volkswagen a annoncé des licenciements massifs et des réductions de salaires sur son marché intérieur.
Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise de Volkswagen (via FT), a annoncé que l’entreprise prévoyait de fermer au moins trois usines allemandes, de supprimer des milliers d’emplois et de réduire les salaires de 10 %. Selon un porte-parole du comité d’entreprise, parmi les usines à risque figurent les dix usines qui fournissent principalement des véhicules de la marque VW.
Même si Cavallo n’a pas précisé quelles plantes sont à risque, un Actualités automobiles Europe Un rapport publié plus tôt ce mois-ci suggérait que l’usine ultramoderne Audiu de VW à Bruxelles, où le Q8 E-Tron est construit, avait été jugée essentiellement sans valeur dans un contexte de baisse de la demande.
Pression croissante exercée par les véhicules électriques à bas prix
Comme ses rivaux allemands, Volkswagen fait face à une pression croissante de la part des constructeurs automobiles chinois à bas prix comme BYD.
Après avoir dominé son marché intérieur, BYD cherche à maintenir sa croissance à l’étranger sur des marchés clés comme l’Europe, l’Asie du Sud-Est et l’Amérique latine.
BYD est déjà en train d’évincer VW et d’autres constructeurs automobiles étrangers de son marché intérieur avec des modèles électriques ultra-abordables, comme son Seagull EV, qui démarre à moins de 10 000 dollars (69 900 yuans) en Chine.
Avec de nouveaux modèles, comme le SUV électrique intermédiaire Sealion 7, lancés en Europe, BYD continue de défier les constructeurs automobiles traditionnels sur son propre terrain.
Avec une part de marché en baisse en Allemagne et à l’étranger, VW est confrontée à une baisse de ses bénéfices, ce qui l’oblige à réduire ses dépenses et à réduire son vaste réseau de production pour retrouver sa compétitivité.
Les livraisons mondiales de Volkswagen ont diminué de 3 % à 6,52 millions d’unités au cours des neuf premiers mois de 2024.
Bien que VW ait gagné des parts de marché en Amérique du Nord (+7 %) et en Amérique du Sud (+15 %), une « situation concurrentielle » en Chine (-10 %) et en Europe occidentale (-1 %) a compensé la croissance. Sur son marché domestique, les livraisons de Volkswagen ont chuté de 1,6 %.
Nous en saurons davantage sur la situation financière de Volkswagen, avec la publication mercredi des résultats du troisième trimestre. Porsche a donné un aperçu après avoir annoncé vendredi que ses bénéfices au troisième trimestre avaient chuté de 41%. Les livraisons de la marque de luxe sont en baisse de 41% jusqu’en septembre.
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