Même si nous disposons de camions presque autonomes, de moteurs qui se mettent à jour pendant la conduite et de dispositifs d’enregistrement électronique, le camionnage a encore beaucoup de chemin à parcourir d’un point de vue technologique, notamment en LTL, la spécialité du Groupe Morneau.
Je parle ici de gestion des données, de transfert électronique, d’automatisation. Des éléments sur lesquels repose l’avenir du LTL, mais sur lesquels nous avons encore du travail à faire, surtout si l’on se compare au secteur de la messagerie par exemple.
Malheureusement, on peut dire que, sous cet aspect, le secteur des transports tarde à évoluer.
Chez Morneau, nous avons investi des millions dans la technologie. Nous avons acquis notre premier système de gestion du transport (TMS) en 2000. Les transporteurs ne sont pas seulement évalués sur la manière dont ils livreront les marchandises, mais de plus en plus sur leur capacité à disposer d’une vision impeccable des données.
Actuellement, la direction informatique travaille en étroite collaboration avec la direction opérationnelle. Ils sont tout aussi importants pour nous aider à réaliser notre vision de l’avenir.
Tout cela nécessite beaucoup d’investissement technologique. N’oublions pas que nous sommes dans un secteur extrêmement compétitif et à très faible marge, et qu’il est difficile pour une entreprise de camionnage basée sur les actifs d’investir massivement dans la technologie.
Effectuer des missions de déplacement est une chose, mais prendre des commandes directement sur l’ordinateur, assurer un suivi complet du mouvement des transports pendant 24 heures, recevoir des suivis continus comme dans le monde de la messagerie, en est une autre.
Il y a des transporteurs qui veulent toujours investir dans la technologie, mais ils doivent s’assurer que les expéditeurs sont prêts à les suivre. Le travail doit être fait des deux côtés, main dans la main.
Quant à moi, une entreprise de camionnage ne pourra pas survivre si la technologie et les données ne sont pas une priorité, si nous n’automatisons pas beaucoup plus nos processus avec nos clients, l’intelligence artificielle doit entrer dans l’équation pour que nous puissions analyser les données. Mais inclure l’IA nécessite des investissements importants. Certains consultants parlent même d’investir au minimum 3 à 5 % de votre chiffre d’affaires dans l’intelligence artificielle si vous voulez survivre dans le futur. Il faut d’abord faire du profit si l’on veut pouvoir réinvestir adéquatement ! Il faut également veiller à structurer les données et à les nettoyer sinon l’IA ne fonctionnera pas.
Si dans le domaine du transport routier, les entreprises ne disposent pas de TMS, si elles saisissent les informations manuellement, si les répartiteurs n’utilisent pas le TMS de manière impeccable[1]câblées et homogènes partout, si le personnel n’est pas formé, ces entreprises auront du mal à performer dans le contexte concurrentiel d’aujourd’hui et encore plus compétitif de demain.
La transition technologique et la gestion efficace des données dans le domaine LTL doivent avoir lieu. Même aujourd’hui, en 2024, les camionneurs quittent les installations de leurs clients avec une pile de connaissements papier à la main. Ce n’est pas normal ! Les expéditeurs et les transporteurs doivent travailler ensemble pour intégrer le transfert de données, les API et l’EDI afin que les processus s’exécutent automatiquement.
Malheureusement, le transport est encore considéré comme le mal nécessaire en bout de chaîne d’approvisionnement. Comment pouvons-nous changer cette perception ? Un élément devient plus efficace et efficient grâce à l’utilisation des données et de l’automatisation.
