Après neuf mois de travail, le gué de Saint-Ilpize a pu rouvrir. Depuis le 13 mars 2024, les équipes de Département de la Haute-Loire réhabilité la structure, longue d’une vingtaine de mètres. Victime des inondations début 2024, il avait été partiellement détruit avec l’affaissement du tablier et l’apparition d’un trou béant, conséquence d’une section du côté de l’extrémité Villeneuve-d’Allier.
L’incident a empêché la circulation sur l’axe, le seul accessible aux 3,5 tonnes depuis la rénovation du pont de Saint-Ilpizedevenu trop faible pour accueillir les poids lourds.
Après les travaux de réparation,le gué aurait dû être remis en service le 21 octobre, huit mois après les premières inondations. Mais la nature en a décidé autrement, car le 18 octobre, encore une fois,les inondations causées par la tempête Leslie ont détruit les travaux.
Des bourrages constitués de plantes, de troncs d’arbres et d’un poteau électrique ont déplacé le tablier métallique côté Saint-Ilpize. À Villeneuve-d’Allier, la route menant au gué a été détruite.
Saint-Ilpize Ford : des réparations insuffisantes face à une nouvelle inondation ?
Alors que les réparations venaient d’être terminées, il est possible de s’interroger sur l’efficacité des premiers travaux en cas de nouvelles inondations. “Honnêtement, nous ne pourrions pas faire mieuxse défend Michel Brun, vice-président de la Haute-Loire, délégués à la voirie, aux ouvrages d’art et aux grands travaux routiers. On n’aurait pas pu prévoir des inondations aussi exceptionnelles. On parle encore de crues trentenaires« .
L’intervention pour réparer les nouveaux dégâts entre octobre et novembre aura coûté au Département près de 200 000 euros. Un investissement regrettable pour Michel Brun. “Cela ne serait pas nécessaire si le pont de Saint-Ilpize n’était pas fragile. Le gué est une solution temporaire qui dure…« Selon ses estimations, il faudrait près de 2 millions d’euros pour restaurer le pont d’origine entre Saint-Ilpize et Villeneuve-d’Allier.
Pour le Département de la Haute-Loire, priorité aux ponts de Langeac et Basse-en-Basset
Compte tenu du coût et des autres projets urgents, le pont ne fait pas partie des priorités de la Haute-Loire. “Par rapport aux finances actuelles, aux tumultes de l’Assemblée nationale et du gouvernement autour du projet de loi de finances, je ne sais pas comment on peut faire. Nous avons deux autres grands chantiers plus coûteux que la rénovation du pont de Saint-Ilpize. On sait qu’un jour il faudra s’en occuper, mais c’est toujours pareil : on gère l’urgent et l’important et le non urgent, le non important, va en bas de la liste..»
Ces deux autres projets concernent la reprise du pont de Langeac pour une somme de 13 millions d’euros et celui de Basse-en-Basset, d’abord estimée à 19 millions d’eurosmais réestimé à 24 millions d’euros.
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