Au cours des deux jours d’essais que l’équipe Monster Energy Yamaha MotoGP a effectués à Misano après le Grand Prix d’Autriche, de nombreuses choses ont été testées, le cadre, le moteur et évidemment les éléments aérodynamiques.
Dans ce dernier domaine, une évolution a été jugée suffisamment intéressante pour être adoptée depuis Aragon sur la Yamaha YZR-M1 de
Fabio Quartararo et
alex rins.
A l’image de celui désormais utilisé par Aprilia, il s’agit plus d’une optimisation que d’une révolution, même si presque tous les éléments en carbone de la carrosserie sont sans doute modifiés.
La différence la plus visible concerne le spoiler avant, peut-être plus incliné vers le bas vu de face mais surtout encadrant une prise d’air désormais dotée d’un passage vers le radiateur d’eau afin de favoriser le refroidissement.
MotoGP Fabio Quartararo Autriche
MotoGP Fabio Quartararo Aragon
Les flancs reçoivent à peu près le même traitement que sur les machines Noale, à savoir que la lèvre qui borde la surface d’appui horizontale a vu sa taille sensiblement agrandie et prolongée vers le haut, tandis que la partie inférieure du carénage latéral est désormais un peu plus arrondie mais mieux profilée derrière les Downwash Ducts.
MotoGP Fabio Quartararo Autriche
MotoGP Fabio Quartararo Aragon
Même si Yamaha n’a pas communiqué sur le sujet, on peut supposer que cette optimisation de l’aérodynamisme va toujours dans le même sens, c’est-à-dire apporter le plus d’appui possible à l’avant tout en augmentant le moins possible la traînée en ligne droite, et privilégier l’effet de sol dans les virages rapides.
On note également que l’écurie Iwata a retrouvé ses ailerons de bras oscillant abandonnés en Autriche, et que l’embase de selle est toujours impressionnante de largeur, une tendance actuelle sur tous les MotoGP, sur laquelle nous reviendrons.
A noter qu’Alex Rins continue d’essayer différents pots d’échappement…
Crédits photos : Monster Energy Yamaha MotoGP et Michelin
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