Deux Hondas, deux 750cc, des vélos très différents pour cet épisode du podcast. Un double test des Honda Transalp 750 et NC750X 2025 qui reçoivent un nouveau tableau de bord et modifie la suspension pour le transalp et le freinage pour le NC.
Pour ce nouvel épisode du podcast Motorcycle, nous allons pour un double test avec les modèles Honda TransalP 750 et NC750X 2025, des machines du même fabricant et de la même capacité de cylindre mais vraiment très différente. Ces Hondas réussissent la norme Euro5 + tout en conservant leurs performances de moteur pour 2025. Le NC750X reçoit le nouveau réglage électronique de la transmission automatique DCT à double embrayage, les paramètres découverts sur les autres modèles DCT précédemment. Les deux reçoivent un nouveau tableau de bord TFT de 5 pouces avec un petit joystick rétro-éclairé sur la tige gauche pour naviguer dans les menus afin de configurer les modes de conduite, la téléphonie, la musique, les poignées chauffées en option et la navigation GPS avec une application RoadSync comme un livre de route (sans cartographie). Le transalp 750 lancé en 2023 obtient une mise à jour au début de 2025 sur la partie cyclable, en particulier l’amortisseur, tandis que pour le NC750X, qui est dans le catalogue depuis une douzaine d’années, il obtient un 2ème disque. frein qui devrait ravir ceux qui roulent chargés. Transalp et NC adoptent des éléments de carénage avec des matériaux bio-source sur une conception qui évolue en douceur.
Pour écouter et télécharger ce nouvel épisode du podcast Motorcycle Emoto.com dédié aux TRANSALP 750 et NC750X 2025, accédez à toutes les plates-formes de podcasting: Podcasts Apple, Deezer ou Spotify. Vous pouvez également regarder notre test du transalp et du NC750X sur vidéo si vous préférez regarder des images. Heureux écouter tout le monde!
Par Jean-Michel Lainé. Fondateur d’Emoto et journaliste de test, passionné par les motos, les voitures et tout avec un moteur en général. J’ai commencé sur Internet en 1996 avant la presse écrite de 2010, télévision de 2012 puis radio en 2020.
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