«J’ai entendu une forte explosion, les masques à l’oxygène sont tombés, l’avion a tremblé», se souvient Rinat Assanov, un survivant de l’accident des compagnies aériennes azerbaïdjanais qui a tué 38 des 67 personnes à bord fin décembre au Kazakhstan.
La piste principale est celle d’un coup d’erreur tiré de la défense anti-aérienne sur la Russie, même si Moscou ne l’a pas admis.
De retour à Tokmok au Kirghizistan, dans le nord de ce pays montagneux d’Asie centrale, Rinat, 20 ans, dit qu’il devrait rester «allongé toute la journée» pour reposer son «corps endolori».
Les circonstances de l’accident non encore établi
Il doit toujours suivre un traitement pendant six mois et cet étudiant informatique interdit aux médecins de regarder les images de l’accident.
Un mois après le crash du vol 8243 qui aurait dû se connecter le 25 décembre 2024 Bakou, la capitale de l’Azerbaïdjan, à Grozny en Tchétchénie, les circonstances exactes n’ont pas encore été officiellement établies.
L’Azerbaïdjan accuse ouvertement Moscou d’avoir abattu l’avion par accident, puis d’essayer de camoufler cette réalité. The images show holes on the fuselage of the plane recall those of the MHH17 flight of the Malaysia Airlines, shot down in July 2014 by a Russian Buk anti-aircraft missile above the Ukrainian territory under the control of the pro-Russian separatist rebels, killing 298.
Le Kazakhstan, allié de Moscou, a annoncé vendredi avoir déplacé la publication de l’analyse des boîtes noires la semaine prochaine.
“Tout le monde a paniqué”
Comme de nombreux citoyens de Kirghiz pour lesquels la Russie reste une destination privilégiée pour gagner sa vie, Rinat Asanov, un orphelin d’adolescence, prévoyait d’y aller via l’Azerbaïdjan.
Après un premier vol de nuit entre la capitale Kirghiz Bichkek et Bakou, Rinat grimpe dans l’avion qui devait le conduire en Tchétchénie et s’endormir.
«J’ai été réveillé par une explosion. Cela a fait un tel bruit. J’ai vu sur le côté gauche de l’avion une sorte de plastique qui s’est cassé et les masques d’oxygène sont tombés », a déclaré -HE.
«Ensuite, il y a eu un deuxième bruit, cinq à dix minutes plus tard. Et tout le monde a paniqué, les gens se sont levés et ont marché partout, ont pleuré… une hôtesse de l’air nous a dit de se calmer », poursuit Rinat, cicatrice au-dessus du cou.
-Mais l’avion continue son vol pour aller à Aktaou, de l’autre côté de la mer Caspienne. Jusqu’à présent, ce détour dangereux sur un avion endommagé n’a jamais été expliqué, Moscou se confirmant pour dire que c’était un choix du pilote bien qu’il y ait eu des aérodromes plus proches.
“Nous avons encore volé environ une heure et demie et pendant tout ce temps, j’espérais que l’avion était en bon état, ce que nous atterrions normalement”, a déclaré celui qui fréquentait régulièrement des salles de sport avant cette catastrophe.
Trois jours de coma
Après avoir traversé la mer Caspienne séparant le Central d’Asie centrale, l’appareil du fabricant brésilien Embraer s’écrase enfin dans les trois kilomètres de Steppe de l’aéroport d’Aktaou.
“L’hôtesse de l’air nous a dit que l’avion allait avoir un atterrissage d’urgence sur Terre, pour préparer le choc et sortir par des sorties d’urgence”, a déclaré Rinat.
“On nous a dit comment protéger notre tête et que nous devions nous asseoir correctement et retirer tous les objets de coupe, comme les montres”, poursuit-il.
«Là, j’ai compris que l’avion est tombé quelque part dans un champ, pas du tout vers l’aéroport. Et je me suis dit: «Pourquoi moi, pourquoi cet avion, pourquoi maintenant« Je vois que la terre se rapproche, II avait tellement peur d’avoir perdu connaissance.
Après trois jours de coma, il a été évacué au Kirghizistan, où il est placé en soins intensifs.
S’il refuse pour le moment de prendre l’avion, Rinat reste optimiste et prévoit de poursuivre ses études sur la géodésie après avoir obtenu son diplôme en informatique. «La vie continue comme avant. Je me suis retrouvé dans cette situation et je vivrai avec.
Article original publié sur bfmtv.com
