Le 23 janvier 2025 à 21h10, France 2 diffuse le documentaire de Julien Duponchel «Envoyé spécial : L’airbag de votre voiture peut-il vous tuer ?« .
Julien Duponchel : « La durée de vie des airbags Takata est extrêmement limitée »
“Depuis 2007, une vague d’accidents liés aux airbags a déferlé sur les États-Unis. Les autorités américaines exigent que le et les constructeurs enquêtent sur ce qui se passe avec ces airbags. Et ils se rendent compte que les airbags de la marque Takata… apparus sur le marché à la fin des années 1990… cela correspond à peu près à la date à laquelle les airbags sont devenus obligatoires aux Etats-Unis… après, ils le deviendront aussi en Europe. Ces airbags, qui étaient les moins chers du marché, on se rend compte qu’ils ne sont absolument pas fiables. Et leur durée de vie est extrêmement limitée. Cela va de six ans dans les zones chaudes et humides, le sud des Etats-Unis par exemple…», a déclaré Julien Duponchel.
Et si leur durée de vie est si limitée, c’est parce qu’ils contiennent un composé chimique particulier. “Il faut savoir que le nitrate d’ammonium devient complètement instable lorsqu’il est mouillé. Takata avait déclaré qu’ils avaient réussi à trouver un moyen de sécher complètement le nitrate d’ammonium. Et on se rend compte qu’au bout de cinq ans, six ans d’utilisation, ça devient humide. Et quand ça explose, c’est hors de contrôle, ça explose tout le volant, et les gens le prennent comme une balle dans la tête», a déclaré Julien Duponchel.
Comme le raconte Julien Duponchel, la société Takata a mis du temps à plaider coupable. “L’affaire a explosé en 2014 aux Etats-Unis : on est sûr que les airbags ont une durée de vie limitée et qu’ils finiront par exploser dans la tête des conducteurs. Les rappels américains commencent à cette date. Ensuite, la société Takata n’a fini par plaider coupable qu’en 2017. Il faut savoir que ces airbags sont fabriqués sur mesure. Aujourd’hui, chez Stellantis, ce sont les voitures qui ont été mises sur le marché entre 1999 et 2019. C’est l’argument de Stellantis de dire : « Nous ne le savions pas. Jusqu’à présent, nous n’en étions pas sûrs, nous faisions nos propres tests, etc. Mais en fait, ils en équipaient leurs voitures. Et ce qu’on peut leur reprocher aujourd’hui, c’est de ne pas avoir réagi avant 2024.“
“Aujourd’hui, si vous n’avez pas reçu de courrier de votre constructeur, vous ne pouvez pas changer vos airbags”
Julien Duponchel a également expliqué comment Takata a réussi à accaparer le marché des airbags. “À la fin des années 1990, les airbags sont devenus obligatoires dans les voitures américaines. Aujourd’hui encore, il existe très peu de fabricants d’airbags. Et Takata entre sur ce marché. Il n’avait jamais fabriqué d’airbags de sa vie, il fabriquait des ceintures de sécurité dans les voitures. Il arrive sur ce marché avec un airbag 30% plus petit que les autres et 30% moins cher. En quelques années seulement, Takata est devenu l’un des leaders du marché, même s’il était inconnu au début.“
-Comment savoir si vous avez un airbag Takata ? “L’État n’ayant jamais recensé les voitures équipées d’airbags Takata, le seul moyen aujourd’hui de le faire est de se connecter sur le site de votre constructeur ou de se rendre dans un garage concessionnaire et de restituer le numéro appelé VIN, présent sur la carte grise de chaque véhicule, qui correspond à la petite lettre E. En saisissant ce numéro sur les sites des constructeurs, dont la plupart disposent de pages spécifiques aux airbags Takata, vous verrez immédiatement si votre voiture est équipée ou non d’un airbag Takata. Mais ce qu’il faut préciser aux automobilistes, et c’est peut-être le plus inquiétant, c’est qu’aujourd’hui, si vous n’avez pas reçu de courrier de votre constructeur vous indiquant de venir au garage pour changer vos airbags, vous ne pouvez pas changer votre airbags.“
Retrouvez « L’invité média » de Gilles Ganzmann tous les jours dès 10h00 dans « Sud Radio Média » avec Valérie Expert.
Cliquez ici pour retrouver l’intégralité de l’interview du podcast média.
