C’est un véritable salon auquel la presse était conviée ce matin à Paris afin de faire le point sur les trois années de Trenitalia en France. ” Nous avons déjà transporté 3 millions de passagers, avec une augmentation de 40% par an depuis 2022. Surtout, 98% des clients sont satisfaits de leur voyage, du bon rapport qualité/prix et sont prêts à recourir à nouveau à nos services.», s’est félicité Marco Caposciutti. Et le président de la compagnie ferroviaire en France a annoncé le retour tant attendu de la ligne Paris-Milan à partir du 1est avrilavec deux allers-retours par jour. ” Cette suspension due aux glissements de terrain dans la vallée de la Maurienne le 27 août 2023 nous a fait perdre quelque 850 000 passagers sur notre ligne historique», regrette-t-il.
Les ventes ont été ouvertes ce matin pour ces trajets qui seront programmés au départ de Paris Gare de Lyon à 7h30 et 15h18, ainsi qu’à 6h25 et 15h53 de Milan. Dans les deux sens, les trains Frecciarossa feront des arrêts à Lyon Saint-Exupéry TGV, Chambéry, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Oulx et Turin. ” Ces arrêts, avec les nouveaux Saint-Jean-de-Maurienne et Oulx, vous permettent de conquérir les marchés intermédiaires tout en gardant un temps global optimisé, de 6h30 à 7 heures selon les trajetsprécise Fabrice Toledano, le directeur commercial et marketing de Trenitalia France. Ce qui répond aussi aux critiques du gouvernement qui accuse les nouveaux entrants de se limiter aux seules lignes les plus rentables.« . Le prix de l’appel débutera à 35 € pour parcourir toute la ligne entre Paris et la capitale lombarde.
Paris-Marseille du 15 juin 2025
Au même moment, le 15 juin précisément, le premier concurrent de la SNCF en France lancera ses trains vers Marseille avec 4 allers-retours quotidiens opérés en 3 heures 20 minutes. Si la grille tarifaire ne sera dévoilée qu’au moment de la mise en vente des billets, dès la première quinzaine de mars, les horaires sont déjà connus avec des départs de Paris-Lyon à 5h55, 11h15, 14h26 et 19h04, ainsi qu’à 6h52, 9h53, 15h40 et 18h49 depuis Marseille Saint-Charlesavec des arrêts à Lyon Saint-Exupéry TGV, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV. ” Nous offrirons ainsi aux clients professionnels la possibilité de partir tôt le matin pour leurs rendez-vous et d’effectuer des allers-retours tout au long de la journée.», insiste Fabrice Toledano. Un magasin de vente Trenitalia sera installé dans la gare de Marseille pour compléter la distribution assurée directement en ligne et via les plateformes partenaires (Trainline, Kombo, Omio…) en l’absence d’accord avec SNCF Connect. ” Ces partenaires sont importants. Nous les encourageons à se développer car cela contribue au développement de la concurrence dans le secteur ferroviaire.», assure-t-il.
Les nouvelles escales quotidiennes opérées aux portes de la plateforme aéroportuaire de Lyon, au nombre de 4 en avril et 6 à partir de mi-juin, intéressent plus que jamais les passagers. compagnies aériennes présents afin de proposer des billets combinés. ” Notre objectif commun avec l’aéroport est d’augmenter le trafic en ayant la plus forte intermodalité possible.ajoute-t-il. Et pour assurer « qu’il y a une certaine impatience des acteurs du transport aérien avec lesquels Trenitalia est en discussion pour nouer des partenariats« . Des nouveautés destinées à la clientèle affaires sont également attendues avant l’été, boostées par cette croissance de l’offre qui représentera 2 millions de passagers annuels à partir de juin, contre 1 million de passagers transportés auparavant.
Un passage à plusieurs unités pour augmenter son offre
Pour accompagner ce développement, Trenitalia exploitera 9 rames Frecciarossa en France, contre 5 en 2024. Cela permettra également au transporteur de circuler en rplusieurs âmes lorsque la demande est forteen début et fin de week-end, pendant les vacances scolaires, mais aussi le matin et le soir en journée. Des trains multiples qui verront l’offre passer de 457 à 914 places sur ses trois axes : Paris-Lyon Part Dieu, Paris-Marseille et Paris-Milan. ” Trenitalia pourra notamment augmenter ses capacités sur Paris-Milan où nos trains avaient un taux d’occupation supérieur à 80% avant la coupure de la ligne.», souligne Fabrice Toledano.
Ces différents développements représentent une nouvelle étape d’investissement pour Trenitalia en France, avec notamment le recrutement de 50 collaborateurs et une augmentation de son budget marketing de 70% afin deaccroître sa notoriété sur le marché français. De quoi espérer augmenter le remplissage de ses trains rouges sur le Paris-Lyon Part Dieu qui tourne actuellement autour de 60%. Pour cela, une offre de parrainage est également établie qui permet tant au parrain qu’au voyageur parrainé de bénéficier de 10% de réduction sur un futur billet. Après de nouvelles pertes de plus de 30 millions d’euros en 2024, Marco Caposciutti espère désormais atteindre l’équilibre. le plus rapidement possible« . Un impératif avant de futurs développements encore à l’étude en France. L’itinéraire Marseille-Nice-Gênes pourrait être une possibilité une fois les travaux d’amélioration de cette ligne terminés.
