La Métropole Européenne de Lille (MEL) planifie depuis cinq ans sa transition vers une Zone à Faibles Emissions (LEZ). Depuis le 1er janvier 2025, c’est chose faite : les 95 communes de la MEL sont officiellement soumises à cette ZFE, qui concerne environ 6 290 véhicules. Côté automobilistes, les associations de consommateurs dénoncent « une mesure inutile ».
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Depuis le 1er janvier 2025, la Métropole européenne de Lille (MEL) est officiellement entrée en Zone à Faibles Émissions (LEZ). Un projet vieux de cinq ans, devenu un véritable feuilleton pour les habitants et entités politiques de la région lilloise.
Alors que le projet ZFE était en consultation à Lille depuis 2019, leLa loi Climat et résilience publiée en 2021 a permis d’accélérer le processus, en obligeant les villes de plus de 150 000 habitants à créer cette ZFE avant le 1er janvier 2025.
Dans le Nord-Pas-de-Calais, la MEL est la seule communauté urbaine à avoir adopté la mesure. Les cinq autres territoires concernés par la loi Climat (Douais, Lens-Liévin (le CALL), Valenciennes, Dunkerque (la CUD) et Béthune-Bruay-Artois-Lys Romane (CABBALR)) n’ont pas sauté le cap. Il n’est donc pas encore obligatoire de posséder une vignette Crit’Air pour circuler dans ces communes.
A Lille et dans les 95 communes de la MEL, au contraire, plusieurs changements ont eu lieu ce mercredi. Vignette Crit’Air, périmètre de la ZFE, exceptions, voitures interdites… Des mesures qu’il faut désormais respecter pour éviter l’amende à l’entrée dans l’agglomération.
En France, plus de 40 000 décès prématurés sont dus chaque année aux particules fines, et 7 000 décès aux oxydes d’azote.
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© FRANCK DUBRAY / MAXPPP
Désormais, les véhicules dits « non classés » ne pourront plus circuler dans la métropole lilloise. Il s’agit de véhicules immatriculés avant le 1er janvier 1997 (sauf deux et trois roues motorisées), qui n’ont pas reçu de vignette Crit’Air en raison de leur ancienneté. Sur l’ensemble de la MEL en 2025, les véhicules concernés sont au nombre de 6.290.
Selon le communiqué de la MEL publié ce mercredi : «Pour tous les véhicules, la vignette Crit’Air est obligatoire pour circuler sur tout le territoire métropolitain, en permanence, 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, comme c’était déjà le cas lors des épisodes de pics de pollution.“
A compter du 1er janvier 2025, tous les véhicules devront donc être munis d’une vignette Crit’Air, qu’ils soient Crit’Air 1 ou Crit’Air 5, pour circuler dans la métropole lilloise.
La ZFE s’applique sur les 95 communes de la Métropole Européenne de Lille, ainsi que le réseau dit structurant, à savoir l’A1, l’A25, l’A22, l’A27, l’A23, la N227, la N356, la N41 et la N47.
Les sanctions peuvent aller d’une amende de 68 euros pour les véhicules légers à 135 euros pour les poids lourds.
Exemple de panneau d’annonce pour l’entrée dans une ZFE, avec véhicules autorisés et vignettes – 2022.
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© FTV
Plusieurs situations exceptionnelles peuvent permettre aux automobilistes de continuer à emprunter leur véhicule malgré la mise en place d’une ZFE à Lille. Parmi eux : les véhicules munis d’une carte d’inclusion mobilité à collectionner, les véhicules utilisés dans le cadre d’événements ou de manifestations publiques, les véhicules spécifiques (réfrigérateur, bétonnière, benne, citerne…), les véhicules associatifs de la sécurité civile, les convois exceptionnels et les véhicules automoteurs spécialisés. (tracteurs, caravanes, etc.).
D’autres cas peuvent donner lieu à des dérogations exceptionnelles, mais seulement après avoir introduit une demande auprès de la MEL : si votre véhicule fait moins de 8 000 km dans l’année, si vous êtes automobiliste et que vous disposez d’une carte Pass Pass avec un abonnement mensuel ou annuel, si votre véhicule de plus de 30 ans est lié à une activité commerciale ou si vous êtes un commerçant ambulant non sédentaire.
“Pour nous, le ZFE ne sert à rien.« Bien évidemment, la mise en place d’une zone où tous les automobilistes possédant un véhicule trop polluant ne pourront plus circuler comme ils le souhaitent, est encore débattue à la MEL. L’Automobile Club du Nord, association qui défend les droits des conducteurs, s’est saisi de cette question il y a plusieurs années et pointe le problème de mobilité que posent les ZFE aux particuliers comme aux professionnels.
Un autocollant Crit’air 3 sur le pare-brise d’une voiture.
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© JEAN-MARC LALLEMAND / MAXPPP
Socialement, cette mesure est grave. Les personnes âgées qui possèdent de vieilles voitures, les gens qui n’ont pas assez d’argent pour les changer, ceux qui conduisent des voitures anciennes… Tous ces gens ne pourront plus du tout circuler dans la MEL.
Philippe Dutrieu, president of the Automobile Club du Nord
Rappelons que la zone de faibles émissions est une mesure introduite pour tenter de réduire le nombre de voitures en ville et, ainsi, de réduire la pollution qui persiste dans les métropoles. Mais Philippe Dutrieu fait savoir que «La France observe une nette diminution de la pollution depuis 30 ans« ce qui a aussi conduit les pouvoirs publics à ne pas »durcir les ZFE uniquement à Lyon et à Paris« . “Au départ à Lille on voulait interdire les voitures avec les vignettes 4 et 5. Cela aurait été 33 000 voitures concernées (ce qui représente 5% du parc de véhicules de la MEL, NDLR). Nous sommes heureux que cette décision n’ait pas été adoptée mais il y a toujours un dysfonctionnement.“
