Si Luca de Meo a passé une grande partie de son année à lutter contre l’Union européenne et ses normes CAFE obligeant les constructeurs à vendre davantage de véhicules électriques, l’Italien a aussi trouvé le temps de gérer son groupe avec sérieux et rigueur.
Ainsi, le Losange termine en tête des ventes grâce à la marque Renault, qui a vendu 277.297 véhicules, soit seulement 617 de moins qu’en 2023. Cette infime baisse (-0,2%) permet à Renault de devancer Peugeot et ses 232.714 immatriculations. Malgré une perte de 3,64%, Lion reste clairement la deuxième force du pays.
Toyota, Porsche et BYD font un excellent travail
La troisième place du podium revient à Dacia, qui confirme la bonne année du groupe Renault. Le constructeur roumain a toutefois enregistré une baisse de 7% de ses ventes, mais a réussi à conserver une marge confortable sur Toyota (+7,42%), auteur d’une année réussie grâce à sa gamme d’hybrides, et Volkswagen (-0,72). %), qui doublent tous deux Citroën, dont les ventes se sont effondrées de 11 %.
Au sein de Stellantis, les marques fortes sont toutes en difficulté. Outre Citroën, Peugeot (-3%), Opel (-7%), DS (-23%) et Fiat (-19%) sont dans le rouge par rapport à leurs chiffres de 2023, ce qui n’est pas suffisant pour être compensé par les progressions. d’Alfa Romeo (+12%), d’Abarth (+57%) et de Jeep (+58%).
Pour le reste, l’évolution la plus impressionnante revient à BYD, qui a bondi de 941% en vendant 5.415 véhicules contre 1.787 l’an dernier. Au sein du groupe Volkswagen, dont les ventes ont augmenté de 5% malgré ses gros problèmes financiers, le bon point revient à Porsche, dont les immatriculations ont bondi de 87% cette année. La marque de Stuttgart est celle qui progresse le plus parmi les constructeurs européens.
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Pour résumer
Renault termine en tête du classement des ventes en 2024, devant Peugeot et Dacia, tandis que BYD enregistre la plus forte hausse de l’année.
