L’année 2025 sera celle de la profonde mise à jour technique et esthétique de la Tesla Model Y, dont le catalogue évolue curieusement.
Il ne se passe pratiquement pas un jour sans que l’actualité Tesla soit alimentée par le Model Y. Voiture la plus vendue en 2023, « malgré » sa motorisation électrique, c’est un best-seller qui a le défaut de ses qualités : la promesse de son renouvellement prochain. a énormément ralenti ses ventes en 2024.
Tesla a pris un coup à la tête avec son Cybertruck et a compris que l’originalité était certes une qualité, mais qu’elle ne suffisait pas. Surtout face à la concurrence chinoise menée par BYD, aujourd’hui premier constructeur mondial de voitures électriques. Un déclassement violent pour Tesla qui, pour retrouver sa place de leader, doit encore innover, surprendre et baisser ses prix. Un cercle vertueux pour le consommateur qui n’a désormais que l’embarras du choix.
Des stocks vides
Tout le monde espérait une présentation du « nouveau » Tesla Model Y – au final une refonte technique et esthétique très profonde – en 2024. Mais le constructeur américain a préféré décaler ce lancement pour revoir complètement sa copie. Un simple dépoussiérage n’aurait pas suffi à inverser la dynamique baissière des ventes.
L’exercice n’est pas simple entre extension commerciale de la version actuelle, attentisme des clients souhaitant acquérir la nouvelle version et gestion des stocks. Tesla a donc mis le doigt sur un cercle vicieux : celui des promotions. Et là encore, ce fut la course à l’échalote en 2024 avec mille et une tentatives : réductions, options gratuites, recharges offertes pendant 1 an, prime de parrainage, taux d’intérêt, etc.
Aujourd’hui, même les fiches techniques font le yo-yo, ce qui est surprenant. En Chine, on a découvert que la version Propulsion Longue Autonomie avait disparu du catalogue… mais pas sa motorisation. En effet, Tesla Chine propose la version RWD avec les chiffres d’accélération de la version grosse batterie. A savoir la version avec le moteur électrique arrière de 255 kW (346 chevaux), contre 220 kW (299 chevaux) pour la version Propulsion.
Cela se traduit par une consommation mieux maîtrisée (15,5 kWh/100 km, contre 15,7 kWh, ce moteur consomme moins malgré sa puissance plus élevée) et une accélération à 100 km/h en 5,9 secondes au lieu de 6,9 secondes.
En termes d’autonomie, il est difficile de faire un parallèle avec l’Europe, car le cycle d’approbation chinois des CLTC est plus généreux. La Tesla Model Y Propulsion promet ainsi 554 km, soit 99 km de plus que son équivalent européen.
Cette nouvelle mécanique entre batterie et moteur sur le Model Y est-elle le signe d’un quasi épuisement des stocks en Chine ? Une chose est sûre, la révélation de la V2.0 du Model Y est imminente. Patience.
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