JACKY ICKX SOUFFLE… 80 BOUGIES CE 1ER JANVIER 2025

DRIVER ET GENTLEMAN : JACKY ICKX, LÉGENDE DU SPORT AUTOMOBILE, SOUFFLE 80 BOUGIES !

Jacky-ICKX-a-rehaussé-les-couleurs-de-la-maison-Porsche-Manfred-GIET

Tout comme le Baron Pierre de COUBERTIN ou le septuple Champion du Monde de Moto Phil READ, Jacky ICKX est un enfant de la neuvième année.

Quant à son année de naissance 1945, qui ne le rajeunit pas puisqu’il vient de franchir le seuil des 80 ans^ème anniversaire, mais sans nuire à l’état de sa forme légendaire qui lui permet d’avoir toujours un bon pied, de bons yeux, le tout accompagné de sa courtoisie et de son érudition légendaires lorsqu’il parle du sport automobile de haut niveau qu’il a pratiqué pendant près de 4 décennies, au cours desquelles il aurait été « césarisé » régulièrement s’il avait été acteur dans le 7^ème art.

Son art, en revanche, est d’avoir constamment brillé dans toutes les disciplines des sports mécanisés qu’il a pratiqués, faisant du commerce avec les deux-roues à ses tout débuts, en se distinguant dans des catégories aussi variées que l’enduro et le trial, avant même de bifurquer part vers la vitesse pure en 1962 et se fait accompagner par le constructeur SUZUKI sur un monocylindre RM62 50 cm³ 2 temps, fraîchement engagé dans le Championnat du Monde de vitesse pure et baptisé à l’époque “classe verre à liqueur”, la FIM lui a refusé le départ du GP de Belgique à Francorchamps (Fédération Internationale des Motocyclistes) car n’ayant pas encore la limite d’âge requise de 18 ans pour rouler en GP Moto…

Une déception qui ne l’a cependant pas empêché de remporter trois épreuves régionales belges à Mouscron, Mettet et St-Trond, au volant d’une Kreidler et d’une Suzuki !

Jacky ICKX au début de sa carrière en 1970 – Photo Manfred-GIET

Quant à ses débuts sur quatre roues, c’est en 1963 qu’ils eurent lieu pour celui qui était tombé dans la potion magique dès sa plus tendre enfance grâce à son père Jacques, journaliste de sport automobile ainsi que son frère aîné, Pascal, ce dernier fan de tout ce qui touche au sport automobile !

Pour son premier anniversaire, son père, qui venait d’écrire un livre sur les motos de compétition belges intitulé « EN ALL TERRAIN », lui en avait dédicacé un exemplaire avec les mots :

“A Jacques Ickx fils, quand ça l’intéresse !” »

Un message prémonitoire au vu du début de la carrière fracassante que va débuter le jeune Jacky… 14 ans plus tard !

Jacky ICKX- Ferrari-312B à Francorchamps en 1970 -Il n’a jamais pu remporter un GP sur le circuit des Ardennes- Photo Manfred-GIET

Passant ensuite aux quatre roues à partir de 1963, le jeune ICKX, souvent considéré comme un grand talent de la jeunesse, a rapidement laissé sa carte de visite dans toutes les listes d’engagement où figurait le nom ICKX, tout sauf un pseudonyme !

Il laissera en effet son empreinte dans pratiquement toutes les disciplines du sport automobile, à commencer par la Course de Côte, le Tourisme, la F3, la F2, la F1, la CAN-AM, l’Endurance Sport-Protos, le Rallye et enfin le Rallye-Raid, preuve de son éclectisme rarement égalé à celui-ci. jour…

A part peut-être Sébastien Loeb qui, comme Jacky, conduit presque tous les types de voitures !

Jacky-ICKX-Ferrari-312PB-1000-Km-de-Spa-1973-sur-l’ancienne-piste-où-il-détient-le-record-absolu-avec-un-tour-à-263-Kmh- de- moyenne.-Manfred-GIET-

Et que dire de son palmarès avec des résultats qui lui ont ouvert tant de portes au plus haut niveau dans différentes disciplines, même si certaines étaient parfois à peine ouvertes, comme ce fut le cas à une époque… près de Maranello en Italie, Hethel en Angleterre ou Abrest en France, avec FERRARI, LOTUS et LIGIER, des monoplaces parfois capricieuses et pas toujours à la hauteur de la réputation de leurs équipes respectives.

Cependant, ses épisodes en monoplace l’amènent à devenir le premier Champion d’Europe de F2 en 1967 au volant d’une MATRA, avant de passer dans la catégorie reine de F1, grâce à certains de ses exploits.

Son plus grand fait d’armes restera à jamais gravé dans toutes les mémoires, que ce soit sur une MATRA MS 5 engagée par Ken TYRELL lors du Grand Prix d’Allemagne en 1967, ou sur le très exigeant toboggan du Nürburgring en Allemagne, et sa sinueuse boucle nord, – la fameuse Nordschleife – où roulaient les F2 en même temps que les F1 mais en dehors du classement du Championnat du Monde, dès les essais, il a fait une démonstration qui a ridiculisé les ténors de la F1 en réalisant la 3^ème temps absolu juste derrière Jim CLARK et Denis HULME.

Et pendant le GP, alors que toutes les F2 partaient à 50 mètres des dernières F1 de la grille, il se retrouvait à trois tours de l’arrivée… simplement 4^ème au général, seulement devant Denny HULME, Dan GURNEY et Jack BRABHAM, le trio en lutte pour la victoire, avant de devoir abandonner sur casse de suspension, non sans avoir établi le record absolu du tour à 163,8 km/h de moyenne qui laissera tous les observateurs sans voix!!!

Un exploit qui le propulsera naturellement rapidement en F1 un mois plus tard chez COOPER pour deux Grands Prix en T81B aux côtés de l’Autrichien Jochen RINDT et où d’entrée dans le GP d’Italie à Monza, le temple de la vitesse, Jacky terminera 6^ème en marquant son tout 1^est point au championnat du monde.

Jacky-ICKX-THOMPSON- 1000-Km de SPA 1967-Son premier grand fait d’armes-Manfred-GIET-.jpg

Ses prochains chapitres en F1, entre 1968 et 1979, successivement chez FERARI (61 GP), BRABHAM (12 GP), LOTUS (25 GP), ENSIGN (9 GP), WOLF-WILLIAMS (9 GP), Mc LAREN (1 GP ). ), WILLIAMS (1 GP) et LIGIER (8 GP), n’ont malheureusement pas toujours été à la hauteur de ses ambitions et ne reflètent pas ses qualités intrinsèques…

Et cela parce que même s’il finissait deux fois vice-champion du monde en 1969 et 1970, avec le peu de chance qui lui manquait parfois et sans son obstination à rechercher des victoires individuelles plutôt que des titres, la liste actuelle des 34 noms sacrés champions du monde serait sans doute s’allonger du sien.

Avec toujours la vitesse et la précision au centre, tous les défis que Jacky ICKX s’est fixés dans la longue gamme de disciplines sportives mécanisées dans lesquelles il a été impliqué se sont tous transformés pour la plupart en succès.

On se souviendra en effet de ses six victoires en CAN/AM outre-Atlantique en 1979 sur une LOLA-CHEVROLET du Team Carl HAAS, avec le titre en jeu ou encore de ses deux victoires dans des épreuves d’endurance de longue durée, par excellence comme le ROAD MARATHON. , disputé 84 heures en 1966 dans l’enfer vert du Nürburgring, remportant la Division 2 avec Gilbert STAPELAERE sur une FORD CORTINA LOTUS ou fleuron des Rallyes Raids, le PARIS-DAKAR, qu’il remporte en 1983 associé à l’acteur français Claude BRASSEUR sur une MERCEDES 280GE.

JACKY-ICKX-sur-la-Matra-Simca-Manfred-GIET.

Et en endurance à bord de GT ou Sport Protos, au volant de FORD GT 40, MIRAGE1, 2, 3, GR7 et GR8, FERRARI 250 LM, 512S et 312 PB, ALFA ROMEO 33TT12, MATRA-SIMCA MS 670C, ou encore PORSCHE 935, 936, 956 ou 962, Jacky, il a régné en maître entre 1966 et 1985 sur cette discipline d’endurance, remportant pas moins de 48 victoires, dont 6 fois aux 24 Heures du MANS (plus une en 1991 en tant que consultant pour le constructeur japonais MAZDA), au cours d’un parcours de 143 épreuves disputées qui lui ont valu lui le titre de meilleur pilote mondial d’endurance en 2004.

Tout cela à une époque où les aides électroniques étaient inexistantes, ce qui ne l’a pas empêché de remporter deux titres de Champion du Monde d’Endurance « Pilotes » en 1982 et 1983, distinction instaurée en 1981 !

Et comme il aime le souligner, à cette époque-là… on se battait pendant une poignée de secondes pour figer les places sur les grilles de départ, là où aujourd’hui les gladiateurs des temps modernes sont espacés de centièmes ou de millièmes de seconde. déterminer l’ordre des départs tout en soulignant le fait que chaque époque a connu ou connaît son charme.

Jacky-ICKX- Mr Le-Mans depuis de nombreuses années-Manfred-GIET

Au cours de sa longue carrière, toutes disciplines confondues, Jacky ICKX a disputé 573 courses, outre de nombreuses démonstrations sur des véhicules historiques, et réalisé des tonnes de KM en mode compétition, dont exclusivement 27 367 KM en 114 GP de F1 seulement. , avec un butin total toutes compétitions confondues de… 163 victoires !

A quoi s’ajoutent à son impressionnant palmarès 84 Polonais ainsi que 77 meilleurs tours et auquel il ne manque finalement qu’une couronne en F1 comme le Saint Graal !

Jacky-ICKX-avec-Stirling-Moss-deux-grands-champions-sans-couronné-en-F1-Manfred-GIET

Tout comme d’autres Champions non couronnés, comme Stirling MOSS ou Didier PIRONI, celui qui voulait devenir jardinier étant enfant, cela ne l’a pas empêché de collectionner les coupes et les lauriers, désormais rangés dans des vitrines ou des boîtes et comme il aime le souligner. dehors.

Désormais, Jacky ICKX tente de redonner ce qu’il peut à tous ceux qui l’ont aidé à donner un sens à sa vie au cours de sa longue carrière, durant laquelle il estime s’être toujours bien sorti même des pires situations sans doute sous la protection bienveillante de des anges gardiens qui lui ont souhaité bonne chance à une époque où le sport automobile n’était jamais à l’abri d’une tragédie…

Le clan Ickx avec Jacky-Larissa-Vanina-Joy-Romain-et-Vincent-et-un-ami-de-la-famille-Manfred-GIET

Car celui qui s’est illustré avec tant de succès dans pratiquement toutes les disciplines du sport automobile, qui a vécu pendant plus de trois décennies en permanence au volant des chapeaux et qui s’exprime rarement à la première personne, sauf à confirmer sans honte que malgré tout… il reste un miracle !

Joyeux anniversaire Jacky et que ta forme actuelle reste longtemps avec toi !

Manfred VA

Photos : Agence d’édition

Jacky-Ickx posant à côté de la Ferrari 312-V12 de 1968 sur laquelle il a remporté son premier GP – Photo Manfred-GIET