La marque MG propose une série de nouveautés et c’est le SUV compact MG ZS deuxième génération qui montre le bout de son capot sous lequel on retrouve le moteur Hybrid+ auto-rechargeable qui permet une conduite électrique jusqu’à 60 km/h au maximum.
Compte tenu de son excellent rapport qualité/prix/prestations (à partir de 22 900 euros), la ZS Hybrid+ apparaît comme la concurrente directe du Dacia Duster 3 Hybrid avant l’entrée en scène du prochain Citroën C3 Aircross.
MG ZS Hybrid+ : de vrais progrès dans la qualité perçue
Avec son style aux lignes plus expressives et une signature lumineuse également retravaillée, la ZS Hybrid+ s’affirme encore plus sur la route puisqu’elle a gagné des centimètres, ce qui la rend plus robuste dans son attitude. Longue de 4,43 m, large de 1,81 m et haute de 1,63 m, elle affiche de belles proportions.
Dans l’habitaclela planche de bord présente bien avec de réels efforts sur l’ergonomie, les équipements et même la finition avec du plastique mousse sur le dessus et du tissu sur la bande centrale. La MG ZS Hybrid+ bénéficie également d’équipements de dernière génération avec un tableau de bord numérique aux graphismes agréables et un système d’infodivertissement de nouvelle génération avec écran de 12,3’’ (10,25’’ en entrée de gamme).
Bien organisé au premier abord, ce système souffre néanmoins d’une certaine lenteur du fait des nombreux sous-menus. On s’y perd quand même un peu. Malgré ce défaut, il offre tout ce qu’on peut attendre d’un SUV compact familial avec de l’espace à bord, un bon coffre et une présentation soignée, ce qui pour ce niveau de prix paraît surprenant. Ah les secrets de l’Empire du Milieu !
Faible consommation, la ZS Hybrid+ est une championne !
Sur route et hormis une position de conduite peu évidente en raison de l’absence de réglage en profondeur du volant, la ZS Hybrid+ fait consommation son argument majeur.
Les sensations de conduite ne sont pas au rendez-vous et ce n’est pas l’objectif premier, par contre en terme d’être au top en termes d’efficacité, le moteur Hybrid+ composé d’un bloc essence 4 cylindres atmo 1.5 102 ch couplé à un 136 Un moteur électrique de 1,83 ch, une batterie de 1,83 kWh et une boîte automatique à 3 rapports, pour une puissance cumulée de 197 ch, fait des merveilles avec une consommation moyenne avoisinant les 5,0/100 km.
A l’usage, il est ultra efficace et fluide, d’autant que la MG ZS ne pèse que 1,4 tonne.
MG ZS Hybrid+ 2025, la fiche technique
- Longueur 4,43 m – largeur 1,81 m – hauteur 1,63 m
- Moteur thermique 4 cylindres à cycle Atkinson 1,5 l
- Puissance de 102 ch – Couple de 128 Nm
- Moteur électrique 100 kW / 136 ch – Couple de 250 Nm
- Batterie 1,83 kWh tension 350V
- Puissance combinée de 197 ch
- Boîte de vitesses automatique à 3 rapports
- Transmission aux roues motrices avant – jantes aluminium 17″, pneus 215/55R17
- Volume de coffre de 443 (5P) à 1 457 litres (2P)
- Poids à vide de 1 410 kg
- Vitesse de pointe de 168 km/h – 0 à 100 km/h en 8,7 secondes
- Consommation mixte WLTP de 5,0-5,1/100 km
- Consommation constatée à 5,7/100 km
- Émissions de CO2 de 113 à 115 g/km
- Prix France 2025 du modèle testé de 24 990 euros
- Gamme France 2025 de 22 990 euros Standard à 26 990 euros Luxe
Principal modèle d’équipement standard testé : phares et feux arrière full LED – barres de toit – volant en cuir microfibre – compteur de vitesse numérique 7″ – écran tactile 12,3″ – système audio 6 HP – connectivité Apple CarPlay et Android Auto – caméra de recul – climatisation automatique – assistance au maintien de voie – régulateur de vitesse adaptatif contrôle – surveillance des angles morts…
