Alors que KTM traverse une crise financière majeure, l’attention se tourne vers ses partenaires stratégiques asiatiques, notamment Bajaj Auto en Inde et CF Moto en Chine. Ces alliances de longue date ont joué un rôle crucial dans l’expansion mondiale de KTM. Mais avec le récent dépôt de bilan, quel avenir pour ces collaborations essentielles ?
Bajaj-Autole troisième constructeur de motos au monde, a investi dans KTM
depuis 2007, prenant une première part de 14,5% chez ce qui était alors KTM Power Sports AG. Depuis, les deux sociétés ont développé une étroite collaboration.
La collaboration s’est intensifiée en 2017 lorsque certaines motos KTM et Husqvarna a commencé à être fabriqué en Indeprincipalement de petites cylindrées destinées aux marchés urbains asiatiques. Cette production a permis KTM s’implanter dans une région clé où la demande de motos est immense et où les coûts de production sont bien plus compétitifs qu’en Europe.
Fin novembre 2024, alors que la situation financière des troupes Stéphane Piererdevenait critique, des négociations financières ont eu lieu Pierer Bajaj SAl’entité détenue en partie par Bajaj-Auto. Un soutien financier majeur a été envisagé, soulignant l’importance stratégique de Bajaj dans le futur de KTM.
Vers plus d’influence asiatique chez KTM ?
Février 2011, KTM collabore également avec
CF Motobasé à Hangzhou, près de Shanghai. Une autre coentreprise a été créée en 2017.
KTM distribue les motos CF Moto en Europe à travers son réseau de concessionnaires, tandis que CF Moto
produit et vend des motos KTM en Chine.
Début juillet 2024, malgré des signes évidents de difficultés financières, les armoiries autrichiennes ont annoncé un renforcement du partenariat avec CF Motocitant une coopération accrue dans les domaines du développement de produits et de l’industrialisation. En même -, CF Moto a augmenté sa participation dans Pierer Mobility à 2 %.
Alors que le trigramme de Mattighofen cherche à se stabiliser, l’influence croissante de ses partenaires asiatiques semble inévitable. Avec Bajaj un dans un CF Moto En Chine, les deux plus grands marchés mondiaux de moto, la marque Orange bénéficie d’un soutien stratégique puissant. Ces alliances pourraient non seulement permettre au constructeur autrichien de survivre à sa restructuration, mais aussi de se repositionner sur le marché mondial, potentiellement sous un management plus asiatique.
Le rôle croissant de ces partenaires sera déterminant dans la réorganisation de la marque européenne. Pour l’instant, leur engagement semble solide, ouvrant la voie à une ère de coopération renforcée – et peut-être à un futur empire. KTM où l’Asie jouera un rôle encore plus central.
