BYD est la marque qui monte en Europe. Le constructeur chinois s’est fait une place dans le domaine des batteries pour voitures électriques. Voici les tarifs du nouveau SUV BYD Sealion 7, qui vise à prendre des parts de marché au Model Y.
Voilà un projet ambitieux qui consiste à détourner les acheteurs du premier véhicule électrique vendu en Europe, le Tesla Model Y. On pourrait penser que le premier champ de bataille entre le SUV chinois et le SUV américain (made in Germany) se joue sur le prix. Mais en réalité, ce n’est pas le cas.
Combien coûte le BYD Sealion 7 ?
BYD vient d’officialiser les tarifs du SUV Sealion 7. Pour la France, le ticket d’accès est fixé à 46 990 euros. Voici les tarifs de toutes les configurations disponibles au catalogue :
| Modèle | Finition | Prix en euros |
|---|---|---|
| Lion de mer 7 | Confort | 46 090 |
| Lion de mer 7 | Conception à traction intégrale | 51 090 |
| Lion de mer 7 | Excellence traction intégrale | 56 490 |
Mais dans le même temps, la Tesla Model Y est proposée à partir de 40 990 euros, bénéficiant en plus du bonus écologique de 4 000 euros, soit 36 990 euros à payer pour le client. 10 000 euros d’écart entre les deux véhicules, le BYD Sealion 7 doit avoir de sérieux arguments pour convaincre avec une telle différence de prix !
Un peu plus d’autonomie pour le BYD Sealion 7 ?
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Dans sa version de base Confort, le BYD Sealion 7 dispose d’une batterie BYD Blade de 82,5 kWh, ce qui lui permet d’annoncer une autonomie WLTP de 482 km. La version Propulsion de la Tesla Model Y atteint 455 km d’autonomie en cycle WLTP, mais c’est sans compter la version Propulsion Longue Autonomie du Model Y, qui propose 600 km WLTP pour un prix de 42 990 € (avant déduction écologique). prime).
L’accélération est également comparable : la version Confort utilise un moteur de 230 kW (312 chevaux), lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La Tesla Model Y Propulsion termine l’exercice en 6,9 secondes. En revanche, la Tesla Model Y Propulsion charge plus rapidement : elle accepte jusqu’à 170 kW, tandis que la BYD Sealion 7 Comfort plafonne à 150 kW. Passer de 10 % à 80 % prend 32 minutes sur le SUV chinois, contre 20 à 25 minutes sur le SUV américain.
Le BYD Sealion 7 ne parvient donc pas à rendre obsolète la Tesla Model Y, qui sera elle aussi prochainement restylée. Même si ses performances sont loin d’être mauvaises, le BYD Sealion 7 risque d’avoir du mal à convaincre avec une telle différence de prix, d’autant que la Tesla Model Y Propulsion Grande Autonomie surpasse l’autonomie du BYD Sealion 7 Comfort.
Pour la version Excellence AWD du Sealion 7, équipée de deux moteurs pour une puissance de 390 kW (530 chevaux) et équipée d’une batterie BYD Blade de 91,3 kWh, elle est plus comparable aux versions Transmission intégrale Longue Autonomie et Performance du le Sealion 7. Tesla Model Y. Là encore, la Tesla surpasse le BYD. Lorsque l’autonomie WLTP du BYD Sealion 7 atteint un maximum de 502 km, le Model Y précédemment évoqué est respectivement à 565 et 517 km.
Côté performances, BYD annonce le Sealion 7 comme un SUV sportif : il passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Un chiffre honorable, elle est plus rapide qu’une Audi S3 de 333 chevaux actuellement au catalogue ! Mais la version Performance de la Tesla Model Y, vendue 57 000 euros, surpasse la BYD Sealion 7 AWD : l’Américaine ne met que 3,7 secondes pour atteindre 100 km/h, une performance plus comparable à une Porsche 911 GT3 !
Enfin, sur la recharge aussi, la Tesla fait mieux ! Lorsque le BYD Sealion 7 Excellence AWD peut gérer une puissance de pointe de 230 kW, la transmission intégrale et performances Tesla Model Y Long Autonomy tolère 250 kW.
Une existence déjà difficile pour le BYD Sealion 7 ?
Pour un prix souvent plus élevé, la BYD Sealion 7 s’en sort moins bien qu’une Tesla Model Y ! Moins d’autonomie, une charge plus lente et des performances d’accélération inférieures.
On se demande alors comment BYD va réussir à motiver l’achat d’un Sealion 7, d’autant que Tesla est désormais bien implantée en France et que son image de marque est solide. Pour BYD, tout reste à faire en France. Et le constructeur chinois n’est pas vraiment aidé par ses prix : déjà plus cher que le Model Y, le Sealion 7 ne peut prétendre à l’aide du bonus écologique.
De plus, des rumeurs suggèrent que Tesla s’apprêterait à lancer une version restylée du Model Y. Si la version Juniper du SUV Tesla suit les mêmes lignes que le Model 3 Highland, le modèle sera considérablement modernisé sans augmenter les prix.
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